Jakou nejvyšší spotřebu zvládne hybrid Honda Jazz e:HEV?

Většinou dělám testy skutečné spotřeby při normální jízdě v běžném provozu, nebo občas extrémně úspornou jízdu v rámci eco-rally nebo nějakého pokusu o rekord. Dneska to ale zkusím trochu jinak a pokusím se nalézt odpověď na otázku, jako nejvyšší spotřebu zvládne hybridní Honda Jazz e:HEV.

Z Berouna do Prahy s cihlou na plynu

Hybridy obecně nemají rády dálnici, proto je ideální příležitost to vyzkoušet při cestě z Berouna do Prahy, navíc když mám poněkud naspěch. Takže v Berouně nuluji palubní počítač a po cca dvou kilometrech průjezdu městem najíždím na dálnici stylem „cihla na plynu.“

Do kopce je Honda Jazz hybrid trochu línější

Dálnice D5 je zvlněná, takže je to i příležitost, jak si hybridní systém poradí s vyšším zatížením. Do kopce se mu moc nechce a teoretické maximální rychlosti rozhodně nedosáhne, ale po rovině jede docela pěkně, byť i tam je znát, že hybridní systém při vyšších rychlostech ztrácí dech. Zkrátka město a okresky mu vyhovují mnohem lépe.

S těžkou nohou po dálnici a do kopce má Jazz hybrid slušný apetit

Podívejme se ale na spotřebu, která je při tomto stylu jízdy po dálnici a navíc většinou do kopce na hony vzdálená normované hodnotě, která je v kombinovaném režimu 3,9 l/100 km a dokonce i než Hondou udávaných 6,3 l/100 km pro velmi vysokou rychlost. Není se čemu divit, start byl v cca 250 metrů nad mořem a za cca 20 kilometrů se vystoupá přibližně o 150 metrů nahoru, to se musí projevit. Z tohoto pohledu pak 11,5 l/100 km, které palubní počítač ukazuje před Prahou, není žádné závratné číslo.

V hustším provozu spotřeba letí prudce dolů

Po odbočení na Pražský okruh směrem na Barrandov se ale pokus komplikuje. Hustý provoz se pohybuje rychlostí od 80 do 110 kilometrů za hodinu a co na to spotřeba? Ta potvora si dovolila na tak krátkém úseku klesnout na 8,3 l/100 km, které palubní počítač už ukazuje na první křižovatce po sjetí z dálnice.

Spotřeba pod 7 litrů, to se moc nepovedlo!

Teď už je jasné, že díru do světa neudělám, jde to doslova z kopce. Jak s profilem trasy, tak i se spotřebou. Navíc ve městě se Honda Jazz hybrid cítí jako ryba ve vodě. I když dělám co můžu a jedu svižně, auto si klidně dovolí vypnout spalovací motor a většinu průjezdu městem jede v režimu EV. V cíli na Karlově náměstí tedy ukazuje 6,8 l/100 km. To tedy není žádná sláva, na to jak jsem se snažil.

Vybral jsem si špatné auto!

Na pokus o vysokou spotřebu jsem si tedy vybral špatné auto a špatnou trasu. Jen ta dálnice do kopce se podařila přes 10 litrů a pak už to stálo za nic. Pokud tedy chcete podpořit ropné šejky, tak si Hondu Jazz e:HEV rozhodně nekupujte! A když už si ji koupíte, tak s ní v žádném případě nejezděte do města!

Děkuji za přízeň v roce 2020 a přeji vše nejlepší do příštího roku

Toto je můj poslední článek roku 2020. Děkuji vám za přízeň v uplynulém roce a do roku 2021 vám přeji vše nejlepší, hlavně zdraví, kterého si po náročném roce 2020 jistě vážíme ještě více. Rád budu pokračovat v obvyklých testech skutečné spotřeby i v příštím roce a věřím, že pro vás budou dále přínosné a zachováte mému webu přízeň.