TEST: Volkswagen T-Roc Cabriolet

Léto a automobily s otevřenou střechou jdou tak nějak k sobě. Pojďme tedy v době přicházejícího podzimu zavzpomínat na čas, kdy jsme v redakci měli Volkswagen T-Roc Cabriolet a tento test se pojmul jako souboj mezi mnou a Markem. Proč? Protože při předání vozu v půlce našeho testu se řeklo, jestli dokážu svým stylem jízdy překonat jeho spotřebu.

Volkswagen T-Roc Cabriolet je všude středem pozornosti.

Volkswagen T-Roc Cabriolet, jak název napovídá, vychází z klasického modelu T-Roc, což je krásné malé vozidlo kategorie SUV. Už design klasické verze je povedený, ale  Volkswagen T-Roc Cabriolet přidává prostě něco navíc.  Kamkoli jsem přijel, každý se chtěl podívat, každý si chtěl sednout. Je to jistě i tím, že plátěná střecha přidává tomuto automobilu šmrnc. A co jízda bez střechy? To je teprve požitek. 🙂

Ale teď zpět k tomu, jak auto vlastně vypadá. Máme ho v červené barvě, ke které se velmi hodí černé doplňky. Hned přední část vozu ve mně dokáže vyvolat úsměv. Vkusně protažené přední světlomety, zasahující do boční části, doplňuje maska chladiče. Líbí se mi také vkusně zakomponovaná LED světla pro denní svícení, která jsou ve spodní části předního nárazníku ohraničená právě černým orámováním. Dynamiku vozu Volkswagen T-Roc Cabriolet podtrhuje ještě průduch úplně v nejspodnější části předního nárazníku.

Bok vozu je designově čistý s několika prolisy. Při pohledu z boku vynikne také sklon předního okna. 🙂
Zadní část vozu Volkswagen T-Roc Cabriolet je doplněna o spojler, který opět podtrhuje dynamiku a krásný design. Do víka zavazadlového prostoru zasahují zadní LED světla s tmavými tónovanými kryty.  Ve spodní části zaujme vkusný difuzor s (bohužel) falešnými koncovkami výfuku.
Jelikož se jedná o vůz kategorie SUV, je Volkswagen T-Roc Cabriolet  „oplastován“, což je dobré například proti odlétajícím kamínkům.

A co interiér vozu Volkswagen T-Roc Cabriolet?

Německá preciznost je již všeobecně známá, a proto kvalita zpracování nepřekvapí. Vše je tam, kde má být. Mě určitě na první pohled zaujal příjemně se držící volant se spodním skosením, na kterém je spousta tlačítek pro ovládání některých funkcí. Řidič se dívá do 10,25″ velkého digitálního přístrojového štítu, který zobrazí vše, co potřebujete k životu. Opět si můžete zobrazení přizpůsobit tak, abyste si jízdu užívali.

Mezi řidičem a spolujezdcem je umístěn displej o velikosti osm palců, na kterém můžete ovládat prakticky vše. Od navigace, po hudbu, telefon… Však to znáte. 🙂 Rychlost a odezva je absolutně v pohodě. Co mě jen trochu štve, (ale to je tak všeobecný problém), že se tyto displeje po chvilce mažou a jsou na nich pak vidět otisky, různé nečistoty. Pod tímto displejem jsou výdechy ventilace a ovládání klimatizace. Ta je dvouzónová. Pod panelem klimatizace je schránka na mobil s bezdrátovým nabíjením. Ale nebojte, pro staromilce, mezi které se někdy sám řadím, jsou samozřejmě přítomny i USB porty. 🙂 Dále zde máme volič automatické převodovky DSG, která má sedm rychlostí.

A co sedadla? Pohodlná, s bočním vedením, které Vás i v zatáčkách, které projedete trochu ostřeji, podrží.
Vůbec téma sedadel a místa je u vozu kategorie Cabrio dost ožehavé téma… Vejdou se do automobilu dva, nebo i čtyři lidé? U vozu Volkswagen T-Roc Cabriolet můžu říct toto – ano, vejdou. Jasně, na zadní sedadla se dostaneme po sklopení a posunutí sedadel předních, ale i díky širokým bočním dveřím to zase tak problematické není a sedí se tam také dobře. Místo na rozdávání tam nebude, ale s tím se u vozu této kategorie počítá, nebo ne?

A pokud jedete jen ve dvou, můžete si za zadní sedadla rozložit větrný štít, který jsme k dispozici měli také.
Jak je na tom zavazadlový prostor? Je zřejmé, že asi těžko pojedeme s tímto vozem nakupovat do hobby marketu věci pro kutily. Ale vejde se do něj něco? Samozřejmě, že se do Volkswagenu T-Roc Cabriolet něco vejde… Minimálně kužely, které jsme v autě měli. 😀 jak se tam dostaly, to ani já a Marek nevíme. 😀

Co najdeme pod kapotou vozu Volkswagen T-Roc Cabriolet?

Vůz Volkswagen T-Roc Cabriolet pohání nový motor 1.5 TSI evo2 s výkonem 110kW (150k), který je v tomto voze opravdu dostačující pro běžnou, ale i lehce dynamickou jízdu. V čem je motor 1.5. TSI evo2 ve voze Volkswagen T-Roc Cabriolet nový?  Například vylepšenou aktivací a deaktivací válců, když jedete úsporně, což vám v dnešní době může pomoci ušetřit palivo. Také jsou motory TSI evo2 koncipovány pro spalování paliva, které obsahuje složky z obnovitelných zdrojů – i tím je zajištěna perspektiva jejich uplatnění v budoucnosti.
To jste překvapeni, co za novinku má Volkswagen T-Roc Cabriolet pod kapotou, co? 🙂

 

A jak dopadl náš redakční souboj?

Tímto se dostáváme k otázce, jak Volkswagen T-Roc Cabriolet jezdí. Jakou hodnotu jsem měl na konci testu. Porazil jsem Marka? Na odpověď si ještě chvilku počkejte. 🙂
Jak už jsem psal na začátku, dostal jsem za cíl udržet se na hodnotě 7,9 litru na sto kilometrů. V době testování vozu Volkswagen T-Roc Cabriolet jsem čerpal ještě dovolenou na jihu Čech, takže v plánu byly cesty na Šumavu, Lipno a okolí. A jak jsem dopadl? No, i s tím, že se chtěla spousta lidí podívat a svést, jsem naštěstí svého velkého učitele a vedoucího celého projektu Úsporně.info porazil. Sice jen o chlup, ale porazil. Moje dlouhodobá spotřeba za část testu byla (chvíle napětí)….. 7,8 litru na sto kilometrů. 🙂

A zde přesně vidíte, že i když jsem displej infotainmentu několikrát čistil, je zase zapatlaný…
Ano, není to bůh ví jaká hodnota. Za sebe mohu říci, že jsem se pohyboval i v nižších číslech, ale to by každý nesměl chtít vidět, jak Volkswagen T-Roc Cabriolet například zrychluje. 😀

Co říci závěrem?

Chtěl bych Volkswagen T-Roc Cabriolet? Ano, chtěl, do své imaginární garáže bych ho určitě zařadil. Je však jasné, že s tímto automobilem neodvezu celou chatu nebo nepřestěhuju byt. Ale k tomu tento Volkswagen určen není. Je to auto, které má image, které má své kouzlo. Všude je středem pozornosti. A na léto prostě ideální, s větrem o závod a otevřenou střechou. Co víc si přát. 🙂
Je něco, co mi na voze Volkswagen T-Roc Cabriolet vadí? Jak už jsem zmiňoval, tak neustále se patlající displej infotainmentu, pak nastupování na zadní sedadla, které nebylo nejjednodušší, ale s tím už člověk u tohoto typu vozu musí počítat. Ani pro mě to nebylo fakt nic hrozného, ale mít další dveře je fajn, ne? Berte to spíš jen jako moji neskromnou zhýčkanost. 😀

Na závěr ještě takový malý dovětek. Za jak dlouho myslíte, že se z vozu s otevřenou střechou stane vůz zavřený? Za krásných 11 vteřin se zatáhne celá elektro-hydraulická střecha. Takže vlastně Volkswagen T-Roc Cabriolet jsou taková „dvě auta v jednom“. 🙂