TEST: Nissan Note 1,2 DIG-S 72 kW – skutečná spotřeba

Předchozí generace vozu Nissan Note byla skutečným malým MPV, a i když ta současná se přiblížila spíše k hatchbacku, úplně čistoktevný hatchback to není. Je to crossover, něco mezi malým hatchbackem a MPV. Ale to vůbec není na škodu, protože při stejných vnějších rozměrech nabídne lepší vnitřní prostor než klasický hatchback. Ve výbavě Acenta má navíc posuvnou zadní řadu sedadel, což zlepšuje variabilitu interiéru.

Přeplňovaný zážehový tříválec 1,2 DIG-S

Přiznávám, že bych skoro nepoznal, že je pod kapotou tříválec. Je dobře vyvážený, a jelikož se pohybuji v pásmu ideálních otáček a motor nijak extrémně nezatěžuji, běží opravdu plynule. O přeplňování se stará kompresor a funguje to výborně. Motor dokáže pracovat v nízkých otáčkách, což má pozitivní vliv na spotřebu. Po přepnutí na režim ECO se ale začne chovat úplně jinak, je tam citelné snížení výkonu, takže tento režim se hodí opravdu jen pro jízdu s lehkou nohou.

Note je neuvěřitelně úsporný ve městě a na okreskách

Když jezdím po městě, v podstatě celou dobu testu podezírám palubní počítač, že ukazuje výrazně méně, než je reálná spotřeba. Posuďte sami, věřili byste, že se dá po Praze jezdit za méně než 4,5 litru benzínu na 100 kilometrů? To, co mi palubní počítač ukazoval mimo město při 90 km/h, tedy o litr méně, je pak ještě neuvěřitelnější. Na kombinovaném okruhu pak ukázal 4,6 l/100 km.

Nissan Note a jeho spotřeba na rychlostní silnici a dálnici

Pokud jde o rychlostní silnici, tak tam neuvěřitelné hodnoty pokračovaly. Konkrétně 4,2 l/100 km při rychlosti 110 km/h. Až spotřeba při maximální dálniční rychlosti cca 6,8 l/100 km vychází reálně. A právě při dálniční stotřicítce už jsem musel režim ECO občas vypínat, protože v dálničních stoupáních nezvládal ani tuto rychlost, ale po vypnutí auto v pohodě zrychlilo zpět na 130 km/h. Pátý a zároveň nejvyšší rychlostní stupeň je sice na dálnici akorát (3100 otáček) ale pro ostatní režimy jízdy by se hodily menší kroky mezi jednotlivými převody.

Jak v Nissanu Note funguje režim ECO

Kromě již zmíněného snížení výkonu Nissan Note v režimu ECO řidiči barevně signalizuje, jak úsporně jede. A kdyby chtěl řidič vědět, jak moc ve skutečnosti šlape na plyn, může si zapnout i tento ukazatel. Já většinou podobné ukazatele nepoužívám a jedu podle svého citu, ale několikrát jsem se přistihl, že mám pocit, že na plyn skoro nešlapu, ale displej mi ukazoval, že mám plyn sešlápnutý do poloviny.

Jaká je tedy skutečná spotřeba Nissanu Note

Jelikož Nissan Note má na palubním počítači jen jednu hodnotu spotřeby a tu jsem neustále nuloval kvůli zjištění dílčích spotřeb, až do konce jsem nevěděl, jak vychází celková spotřeba. Zároveň jsem si uvědomoval, že nebudu moci porovnat, jestli palubní počítač neukazuje výrazně méně, než je skutečnost, protože na něm nemám hodnotu spotřeby za celý test, kterou bych mohl porovnat s tankováním. Doplňuji tedy nádrž až po cvaknutí a s napětím hned počítám, jak že to vyšlo. Výsledek je lehce pod 5 litrů benzínu na 100 kilometrů, což je úžasná spotřeba. I když nemůžu zkontrolovat, jak ukazuje palubní počítač, je jasné, že i kdyby ukazoval méně, nebude rozdíl tak propastný, jak jsem si na začátku myslel. Každopádně Nissan Note 1,2 DIG-S je opravdu úsporné auto, a když je jeho skutečná spotřeba pod 5 litrů, je pravděpodobné, že dílčí hodnoty z palubního počítače jsou také správné.

Nissan Note 1,2 DIG-S 72 kW (1/2016)			náklady
spotřeba ve městě (123,9 km)	4,36	l/100 km	1,22	Kč/km
spotřeba mimo město (90 km/h)	3,4	l/100 km	0,95	Kč/km
spotřeba na rychlostní silnici (110 km/h)	4,2	l/100 km	1,18	Kč/km
spotřeba na dálnici (130 km/h)	6,78	l/100 km	1,90	Kč/km
kombinovaný okruh Usporne.info	4,6	l/100 km	1,29	Kč/km
celkem za celý test (324,5 km)	4,96	l/100 km	1,39	Kč/km
Kombinovaná spotřeba – norma	4,3	l/100 km	rozdíl:	15,35%