TEST: Volkswagen Caddy PanAmericana

Označení Caddy u značky Volkswagen známe, ale co jaká je novinka s označením PanAmericana? Pojďme se podívat, co právě tato verze populárního vozu nabízí.

Jak představit verzi PanAmericana?

Když se řekne Volkswagen Caddy, co se vám vybaví? Běžný dodávkový vůz, buď v osobní, nebo užitkové verzi, je to tak? Verze PanAmericana je v mnoha věcech jiná. Přidává prvky tak, abyste se například nebáli lehkého terénu. Jasně klasický jeep to není a nebude, ale nezpevněná cesta, nebo louka, či prostě horší cesta třeba k chatě nebude problém.
Proč? Protože námi testovaná verze Volkswagen Caddy PanAmericana je s pohonem 4×4 a se spoustou plastů, aby nedošlo například k poškození od kamínků.

Jak tedy Volkswagen Caddy PanAmericana vypadá?

Od běžné verze modelu Caddy jak jsem psal, je verze PanAmericana poznat, a to téměř hned. Myslím si , že nejen mě zaujala barva. A také, jak jsem se zmiňoval, oplastování. Pořád koukáme na vozidlo, které není zcela osobní, ale pro přepravu lidí slouží. Vypadá elegantně, lidé se otáčeli. Přesně takové auto mám rád.
Co tedy přední část?
Normálně bych asi řekl u jiného vozu, že je nehezká, ale tady díky kombinaci černých ochranných plastů a barvy je vlastně hezká. Ve spodní části vidíme prostor pro nasávání vzduchu. Nad ním je umístěná spz a a kousek nad ní už vidíme krásnou bronzovou barvu vozu. A světla, která působí dynamicky tím, že zasahují i do boku vozu.

Boční silueta vozu je daná, všichni asi Caddy známe. Díky tomu se ale do auta dobře nastupuje a to i cestujícím, kteří sedí vzadu. Díky dvojici posuvných dveří ani nevznikají problémy při plném obsazení vozu.  Na boku vozu si ve spodní části opět můžeme všimnout ochranné plastové lišty, která ale nepůsobí jinak zle. Ba naopak, je to opět i příjemný doplněk. Z boku také vynikne praktický doplněk. A to střešní ližiny.

A co zadní část, díky velkému zadnímu sklu je dozadu krásně vidět. Což vhodně doplňuje i couvací kamera s dobrým rozlišením.

Jak se cítím za volantem?

Několik vozů značky Volkswagen jsem již poznal. Ze začátku jsem si říkal, že to bude rozdíl, přeci jen je to Caddy. Ale ne, cítil jsem se okamžitě jako v každém jiném voze Volkswagen. Jen jsem seděl trošku vysoko, ale tím pádem jsem měl skvělý výhled z vozu.
Po usednutí do až překvapivě pohodlných sedaček před sebou vidím klasický volant, jako v jiných modelech, na kterém je možnost ovládat spousty funkcí. Od nastavení zobrazení displeje až po hudbu. Na co musím upozornit je už klasické ovládání světlometů, které se nachází vlevo za volantem na palubní desce. A pokud si pamatuji, proběhlo medii, že se Volkswagen bude vracet ke klasickému ovládání. Před řidičem je již v dnešní době téměř klasický displej, který si můžete přizpůsobit k obrazu svému.

Uprostřed mezi řidičem a spolujezdcem vidíme dále displej 8,25 palců, na kterém se krásně zobrazuje i couvací kamera, která krom velkého zadního skla umožní skvělou manipulaci s vozem.  Pod ním je dotykové ovládání topení a klimatizace a pod ním výdechy topení a klimatizace.
Mezi řidičem a spolujezdcem je přihrádka pro věci a 2x USB C konektor pro nabíjení například mobilu. Za ním je řadicí páka, která umožňuje ovládání manuální převodovky, ta má šest stupňů.
Tentokrát se zastavím u zadní řady sedadel, protože na předních sedadlech je složený stolek, který mají pro sebe k dispozici vždy krajní zadní sedadla. A nejen tato vychytávka se nám v redakci velmi hodila, neboť náš kamarád nám hned mohl editovat materiál natočený v pohodlí zadní řady sedadel.

A za zadními sedadly se nachází co? Ano zavazadlový prostor. A ten je opravdu velký. To je také další  z plusů, které vůz má. Ale ten už jste mohli vidět na jedné z předchozích fotografiích.

Za kolik a jak Volkswagen Caddy PanAmericana jezdí?

Pod kapotou námi testovaného vozu Caddy PanAmericana najdeme naftový čtyřválec o objemu dva litry s výkonem 90 kW (122k).

Který jak jsem psal je spojen s manuální převodovkou s počtem šesti stupňů. Kombinace velmi dobrá. Brzdou provozu opravdu nebudete. A za kolik jezdí? Já jsem se pohyboval vždy kolem sedmi litrů nafty. Na mém zkušebním okruhu jsem jel přesně za sedm litrů.

A celková spotřeba za dobu testu byla 7,3 litru nafty.

A to jsme v redakci Volkswagen Caddy PanAmericana vůbec nešetřili, neboť jsme měli tento vůz na test přesně v době konání výstavy eSalon v Letňanech a tak jsme ho využívali na maximum. Vozili jsme si vybavení k natáčení, členy podpůrného týmu, techniku atd. A Volkswagen Caddy Pan Americana nás nezklamal. A velmi nám ulehčil práci a přesuny.

A co cena vozu?

Jasně, není to základní model, verzi PanAmericana si můžete objednat jako osobní verzi, ale i užitkovou a to vždy pro standartní verzi vozu. A kolik to bude stát? Vše, co bude v balíčku pro verzi PanAmericana vychází na 60 971 Kč a to včetně DPH. K tomu ještě jiná kola za 18 933 Kč. A jestli se to vyplatí? Pokud by si měl Caddy konfigurovat tak pro mě ano. Hned odpovím proč. Auto parkuji na ulici a velmi ocením spousty plastů na důležitých místech. Ano, můžete namítnout, že to působí obyčejně, ale díky bronzové barvě si to nemyslím. Dále i pohon 4×4, další výhoda pro mě, nejezdil jsem jen po silnicích, ale i trošku mimo a velmi jsem ocenil právě tento pohon. Na polní cestě po dešti a do lehkého kopce ideální.
Tím se přesně dostávám k tomu, komu bych Volkswagen Caddy PanAmericana doporučil. Například početnější rodině, která má například chalupu mimo normální cesty. Ve vyšší nadmořské výšce například. A nebo když se potřebujete vydat mimo normální cesty do menšího terénu. polní cesty atd.
Za mě to je zajímavá verze vozu Volswagen Caddy.