Syntetická paliva: Je to alternativa k elektromobilitě? Budeme o tom diskutovat živě od 16:00

V poslední době se vedou diskuse o zákazu prodeje aut se spalovacím motorem a jednou z výjimek by mohla být auta na syntetická paliva. Jsou spalovací auta na syntetická paliva opravdu řešením? O tom podiskutujeme ve Future Castu živě od 16:00 a probereme i to, co nejzajímavějšího zaznělo na Tesla Investor Day.

Jsou syntetická paliva alternativou k elektromobilitě?

V dnešním Future Castu na fDrive.cz, tedy 7. 3. 2023 od 16:00, podrobně probereme možnou výjimku ze zákazu prodeje vozů se spalovacím motorem. Politici některých států, včetně českých, se totiž snaží prosadit jasné definování vozů na syntetická paliva. Mohou opravdu vozy na syntetická paliva fungovat jako cenově dostupnější alternativa k elektromobilům? Co to vlastně jsou syntetická paliva? Právě na to se zaměříme ve Future Castu a kromě toho probereme novinky z Tesla Investor Day.

Co jsou syntetická paliva?

V současnosti se v souvislosti se syntetickými palivy mluví hlavně o benzínu. Jde o synteticky vyrobený benzín, který má neutrální bilanci CO2. V minulosti ale měla zajímavý projekt automobilka Audi. Jmenoval se Audi e-Gas a šlo v o syntetický metan, tedy v podstatě syntetické palivo pro vozy na CNG. Dávají vám syntetická paliva větší smysl než elektromobilita? Napište nám svůj názor do komentářů.

Jak je to s finanční náročností?

Představa, že syntetická paliva by mohla představovat finančně dostupnou alternativu pro lidi, kteří nemají na elektromobil, se v tuto chvíli jeví jako nereálná. Cena syntetických paliv je velmi vysoká a u benzínu je to v podstatě desetinásobek toho, kolik stojí normální benzín. Můžete se podívat na podrobné srovnání přepočtené na cenu za kilometr. Při využití syntetických paliv v průměrném autě vyjde kilometr na 13 korun a 58 haléřů. Když stejným autem jedete na benzín, stojí vás kilometr 2 koruny a 32 haléřů. Cesta elektromobilem nebo naftovým autem pak může být pod 2 koruny za kilometr. Z tohoto tedy syntetická paliva nevychází dobře.

Řeč je samozřejmě pouze o syntetickém benzínu. Zmíněný projekt syntetického CNG byl ukončen, když se automobilka Audi rozhodla zaměřit na elektromobilitu. Ukončila tak vývoj vozů s označením g-tron i projekt e-Gas. Teoreticky by ale mohl být za uhlíkově neutrální palivo být považován i byiplyn z odpadu. Tedy BioCNG.  To momentálně dodává například Bonett do celé své sítě plnicích stanic.