Elektromobil Volkswagen ID.7 se představil světu

Volkswagen představil nový elektromobil Volkswagen ID.7, první globální elektrický vůz značky pro vyšší střední třídu.

Nové je ve voze Volkswagen ID.7 snad téměř úplně vše.

Volkswagen ID.7 je prvním modelem na základě modulární platformy pro elektromobily MEB (Modularer E-Antriebsbaukasten) se zcela novou generací velmi hospodárného pohonu. Jeho elektromotor o výkonu 210 kW/286 k je dosud nejvýkonnějším elektromotorem v modelech Volkswagen ID. Tato výkonová varianta bude pro ID.7 k dispozici nezávisle na zvolené velikosti akumulátorové baterie. Agregát s interním označením APP550 byl vyvinut ve spolupráci se společností Volkswagen Group Components v Kasselu, kde je také vyráběn.
Nový pohon byl pro Volkswagen ID.7 optimalizován především z hlediska spotřeby elektrické energie. V závislosti na velikosti sady akumulátorů bude možné podle předběžných údajů dosáhnout na jedno nabití dojezdu až 700 kilometrů podle metodiky WLTP. Nabíjet bude možné vůz až rychlostí 200kW.

Design určovala hlavně aerodynamika

Volkswagen ID.7 má vnější délku téměř pět metrů a aerodynamicky tvarovanou karoserii. Jeho elegantně klesající oblouk střechy ve stylu kupé přispívá k dosažení vynikajícího součinitele aerodynamického odporu vzduchu cca 0,23 v závislosti na výbavě. Velkorysou nabídku prostoru v interiéru pro všech pět cestujících bylo možné vytvořit díky dlouhému rozvoru náprav ve spojení s krátkými převisy karoserie.

Co nás čeká v interiéru vozu Volkswagen ID.7?

Volkswagen ID.7 poprvé používá nový koncept ovládání a zobrazování. Značka tak reaguje na požadavky svých zákazníků a v příslušných oblastech zlepšuje zážitky spojené s ovládáním systémů a funkcí vozidla. Součástí nového konceptu jsou především následující sériově dodávané prvky:

−       displej informačního a zábavního systému s úhlopříčkou 38 centimetrů (15 palců).

−       průhledový displej s rozšířenou realitou.

−       nové ovládání klimatizace a libovolně nastavitelná tlačítka pro oblíbené funkce integrovaná do první úrovně menu informačního a zábavního systému.

−       dotykové posuvníky se spodním osvětlením.

Co dále Volkswagen ID.7 svým zákazníkům nabídne?

Čekají na vás nová masážní sedadla, nebo elektronicky ovládaná panoramatická střecha.  Tuto novou panoramatickou střechu s „chytrým sklem“ lze dotykovým ovládáním zprůhlednit nebo zneprůhlednit. Nově vyvinuta byla i na přání dodávaná přední sedadla, která poprvé ve voze značky Volkswagen nabízejí adaptivní klimatizaci sedadel Climatronic – ta podle přání uživatelů zajišťuje chlazení, vyhřívání i vysoušení. V nabídce je rovněž masážní funkce oceněná pečetí kvality AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.). Portfolio výbavy na přání završuje audiosystém Harman Kardon o výkonu 700 W, jehož 14 highendových reproduktorů včetně centrálního reproduktoru vpředu a subwooferu v zavazadlovém prostoru zaručuje v novém cestovním sedanu značky Volkswagen přesvědčivé zážitky z poslechu.

A co asistenti při cestování? Došlo i zde u nového elektrického liftbacku k nějakým změnám?

Ano došlo, jinak by to přeci ani nešlo. Takže si pojďme něco přečíst. Asistenční systémy, jakým je „Travel Assist“ se sdílenými daty, převezmou v případě potřeby řízení modelu ID.7 v příčném i podélném směru. Volkswagen vyvinul tuto asistenční funkci ve spolupráci se společností CARIAD, která se v rámci koncernu Volkswagen specializuje na software. Od rychlosti jízdy 90 km/h na vícepruhových dálnicích může systém „Travel Assist“ podporovat řidiče modelu ID.7 také asistovanou změnou jízdního pruhu. Řidič musí na celý proces dohlížet, ale asistenční funkce mu citelně usnadňuje řízení. To platí i pro parkování, které elektrický Volkswagen zvládá různými způsoby samočinně. Jedním z nich je zaparkování vozu pomocí paměťové funkce na vzdálenost až 50 metrů. Řidič přitom může sedět za volantem modelu ID.7 nebo na parkovací manévr dohlížet zvenku v aplikaci na chytrém telefonu.

Takto je těch novinek opravdu hodně, že? Doufáme, že se s novým vozem Volkswagen ID.7 brzy potkáme, abychom přinesli naše poznatky a zkušenosti. Bude opravdu díky aerodynamice tak úsporný?