Test Dacia Spring Cargo 18 kW: Malá městská dodávka
Dacia představila nejlevnější elektromobil na českém trhu, jímž je netradiční užitkový vůz Dacia Spring Cargo. Vůz, který je ale zároveň velmi praktický, všestranný a bezpečný. Co od tohoto vozu můžete očekávat, tak na to se pojďme společně podívat.
Za jakým účelem je Dacia Spring Cargo vytvořena?
V první řadě je třeba si říct, že Dacia Spring Cargo je zcela elektrické vozidlo uzpůsobené především do města. Dojezd elektromobilu při plném stavu baterie auta je 230 km. Auto má vpředu dvě místa k sezení, která chrání a odděluje mříž od nákladního prostoru. Tudíž auto je například zcela ideální pro rozvozové služby po městě. Ostatně jsem si takovou službu nasimuloval, ale o tom až níže.
Design vozu Dacia Spring Cargo potěší
Pokud se podíváme na auto z venku, tak myslím, že se Dacii povedl velmi pěkný moderní refresh. Čelní maska se pyšní novým logem Dacie, kde dominuje velmi pěkné led osvětlení. Na čelním skle máme pouze jeden stěrač, ale díky malým rozměrům Dacie zcela stačí. Z boku můžeme vidět v dolní části možnost oplastování, které již je na přední a zadní části vozu a chrání tak před případnými škrábanci. Zadní část vozu dominuje velký nápis Dacia a především zadní světla na autě. Pojďme se ale podívat na to, co vás zcela jistě na voze Dacia Spring Cargo zajímá nejvíce. A to je nákladový prostor.
Nákladový prostor Springu Cargo
Pojďme si říci trochu čísel. Nákladový prostor skýtá objem o 1 000 l, nosnost 358 kg a délku ložné plochy 1 172 mm a šířku mezi podběhy 931 mm. Najdete zde navíc čtyři oka v podlaze pro uchycení kurt, což najde zcela jistě praktické využití pro převoz objemnějšího nákladu.
Interiér především pro práci
Vnitřek auta je zcela prostý a jednoduchý. Podle mě zcela ideální pro účel tohoto vozu. Přesto mile překvapí rádiem, Bluetooth, portem na USB, manuální klimatizací a elektrickým ovládáním oken. Převládá zde jednoduchý plast, který známe již z civilní verze.
Jaká byla spotřeba vozu Dacia Spring Cargo?
Průměrná spotřeba na mém okruhu, kdy jsem jel třetinu trasy vždy po městě, okreskách a dálnici mi vyšla na 13,6 kWh na 100 ujetých kilometrů. Zároveň jsem zkusil po městě rozvoj jídla, kdy jízda v autě bývá o dost dynamičtější a toto auto je především k tomuto účelu určené. Měl jsem celkově čtyři zásilky po celé Praze, kdy mi spotřeba stoupla na rovných 14 kWh na 100 kilometrů. Nespornou výhodou je zde navíc malá baterie o kapacitě 27,4 kWh s DC nabíječkou s výkonem až 33 kW a auto se velmi rychle nabije.
Moje celkové hodnocení?
Toto auto zcela vyhovuje svému účelu. Avšak jedinou nevýhodou zde skýtám to, že auto má omezení rychlosti na 110 km/h a více vás to nepustí. Když jsem jel po dálnici a navíc zcela prázdný, tak už při lehčím větru to s vámi dost hází a neodvážíte se ani jet takovou rychlostí. Ale ruku na srdce, toto auto je především do města, kde svému účelu zcela postačí.
