Hot hatch pro elektrickou éru: Koncept Alpine A290β

Francouzské ostré hatchbacky, hot hatche, mají dlouhou tradici a Alpine ji chce přenést také do elektrické budoucnosti. Jak by mohl vypadat? O tom si můžeme udělat představu z představeného konceptu A290β.

Malý rošťák

Když se na A290β podíváte, je jasně vidět, na jakém základu stojí. V roce 2021 mateřská společnost Renault představila koncept moderní elektrické reinkarnace modelu 5 a zdá se, že s ním má Alpine vlastní plány. Co tedy zatím víme? Z hlediska čísel byly představeny pouze rozměry: Délka 4,05 m, šířka 1,85 m a výška 1,48 m, což zhruba odpovídá hodně rozkročené Fabii.

Jak již bylo řečeno, vychází z nového prcka Renaultu, nástupce populární Zoe. Z toho by se dala dedukovat velikost baterie, která v Pětce bude mít 40 či 52 kWh, přičemž ta větší by měla stačit na téměř 400 km WLTP dojezdu. U A290β (písmenko beta znamená prototyp) to bude ale určitě méně, protože má poměrně agresivní design s pořádně retro nafouknutými blatníky, ale především také kvůli dvěma elektromotorům vepředu. Toto neobvyklé řešení umožní plnohodnotný tzv. torque vectoring, rozdělování točivého momentu na jednotlivá přední kola za účelem lepšího zatáčení a účinnějšího přenesení síly v zatáčkách.

Na zadní nápravě se navíc usídlí víceprvkové zavěšení, takže by ovladatelnost měla být na solidní úrovni. Možná trochu překvapivě bude také mít hydraulické dorazy odpružení, které sedí spíše ke komfortnímu zaměření. Bude to ale hlavně rošťák, o čemž také svědčí pořádná hydraulická ruční brzda, takže efektní otočky na parkovišti se stávají opět realitou.

Z retra do kyberpunku

Kde se ale v Alpine pořádně odvázali? Nepochybně v designovém oddělení. Nový Renault 5 nosí líbivé, zmodernizované retro tvary jasně odkazující na původní pětku. Při přetvoření v A290 vzali původní základ a přetvořili jej do až kyberpunkové podoby původní rallye Turbo varianty. Začíná to hned vepředu se čtyřmi LED křížky, odkazující na stará „přeškrtnutá“ světla závodních speciálů. Nejvíce to je ale asi vidět na boku, kterému dominují dvacetipalcová kola s velkými čtverci uprostřed, kombinující černou, bílou a modrou barvu. Neméně výrazné jsou také nafouklé blatníky, přičemž ty zadní se snaží evokovat vstupy vzduchu k zadnímu motoru u původního Turba. Na zádi se usídlil černý difuzor a nad zadním oknem zase malý spoiler.

Ještě radikálnější koncepci představuje interiér, kde má řidič polohu uprostřed a další dva spolujezdci mohou cestovat po jeho stranách. Inspirace McLarenem F1 je zde více než zřejmá, na druhou stranu když opisovat, tak od těch nejlepších. Za zmínku také stojí tlačítko na volantu „OV“ (podle overtake), které krátkodobě umožní vytáhnout z obou elektromotorů zatím neznámé maximum, které v nich je.

Je třeba říct, že se zatím jedná jen o koncept, takže se můžeme jen dohadovat, co všechno se přenese do sériové podoby. Design asi nebude tak extrémní a asi není příliš pravděpodobné zachování třímístného uspořádání kabiny, nechme se ale překvapit. Máme se ale na co těšit, elektrické hot hatche na trhu ještě nejsou. Od počátku v kombinují praktickou karoserii, každodenní použitelnost a zábavu za volantem, přičemž elektrická obdoba od Alpine by mohla být ještě poměrně úsporná, jak bývá u elektromobilů zvykem. Renault 5 by se měl začít prodávat v průběhu příštího roku, tak snad na sebe nenechá Alpine dlouho čekat.