Robustní vzhled, čisté linie, praktičnost, nízká spotřeba a především sedmimístné. Největší model francouzské automobilky Peugeot, označený číslicí 5008, prošel modernizací.

Měl jsem nyní na týden na test nový model, který vás na první pohled zaujme novou přední maskou, která je v případě testované 5008 v nejvyšší výbavě GT Pack ještě dodatečně vyšperkovaná. S novou maskou souvisí nové přední LED světlomety. A odlišné jsou i zadní světlomety, které dostaly novou grafiku a kouřová skla. Pojďme si říci něco více k tomuto SUV.

Odvážné proporce a čisté linie. Jaký je exteriér?

Na první dojem upřímně řeknu, že na mě tento model působil velmi robustně a měl jsem z toho trochu obavy. Pokud se však podíváme blíže tak Peugeot zde úkáže svou smělost a to již přední maskou, které je velmi nápaditá a prostě baví. Můžeme zde vidět nové LED světlomety v GT Pack výbavě, kterou jsem testoval. Maska chladiče je velice originální a jako celek to funguje skvěle. Pokud se podíváme na zadní část vozu, tak jsou také odlišné i zadní světlomety, které dostaly novou grafiku a kouřová skla. Je třeba si říci, že tu máme dlouhý rozvor a auto může působit lehce krabicovým dojmem. Auto má čtveřici pořádně velikých dveří a celé se to snaží zapřít vysoko posazená spodní linie oken. Stříbrné lišty kolem oken ale dodávají autu velice pěkný a elegentní vzhled a jako celek to prostě u takto velkého auta, které má délku 4641 mm a šířku 1906 mm prostě funguje včetně černých prvků.

Rodinný a moderní interiér.

Jak jsem již zmínil v úvodu, tak Peugeot 5008 je především sedmimístné auto. Díky tomu jsou všechny tři sedačky v druhé řadě plnohodnotné a podlaha je zde rovná. Na co jsem si musel chvilku zvykat, tak bylo kontroverzní rozložení ovladacích prvků, které jsou známé jako iCockpit, kde máme malý volant a poněkud vzpřímenější posez s vyšší polohou sedačky. Ale po chvilce si na to člověk zvykne a nevadí to. Vůz nabízí spoustu úložných prostorů, palubovka působí velmi elegantně včetně nočního osvětlení. Infotainment zde funguje rychle a podporuje Apple CarPlay, ale pouze po kabelu. A rozhraní systému Apple CarPlay se bohužel nezobrazuje přes celou obrazovku, jelikož na krajích displeje se vždy ukazuje aktuální teplota klimatizace, což mi přišlo jako škoda. Před řidičem se nachází 12,3palcový digitální kokpit s novou technologií Normally Black a grafika je velice kvalitní a čitelná a umožňuje řadu možností zobrazení. Ve verzi GT jsem měl panoramatické otevíratelné střešní okno s elektrickou sluneční clonou a modrým podélným podsvětlením. Co se týče zavazadlového prostoru, tak pokud máme ve voze  5 lidí, tak máme k dispozici zavazadlový prostor o objemu 702 litrů, který lze navýšit vyjmutím třetí řady sedadel až na 780 litrů. Samozřejmostí je mnoho jízdních asistentů a bohatá komfortní výbava, které vám velmi zpříjemní jízdu. Zmíním například adaptivní tempomat, aktivní vedení v pruhu, rozpoznávání dopravních značek nebo masážní sedadla, včetně sedadla spolujezdce s certifikací AGR. Co musím kvitovat je odhlučnění vozu. Velmi jsem také ocenil intuitivnější rozložení ovládacích prvků, protože ne každému bude po chuti ovládání klimatizace a topení skrze displej, tak je ovládání jistých prvků nahrazeno skrze klasická tlačítka. Celkově jízda byla velice pohodlná, jako bych seděl v obýváku na pohovce.

Jak se mi Peugeot 5008 řídil.

Člověk by čekal, že takto velké auto bude neohrabané. Opak je však pravdou. Ostatně už jen díky své váze 1682 kg auto drží skvěle na silnici a podvozek odvádí dobře svou práci. Podvozek je komfortní a umožňuje auto příjemně ovládat v zatáčkách. Absenci pohonu všech kol se snaží Peugeot nahrazovat příplatkovým systémem Advanced Grip Control. Je však nutné dodat, že toto auto není určeno do terénu a jde především o tradiční rodinné auto. Já jsem testoval naftovou verzi se zdvihovým objemem 1.5 ccm, výkonem 96 kW s automatickou osmistupňovou převodovkou, která plynule řadí. Pokud zohledníme to, že se jedná o rodinné sedmimístné auto, tak se řídilo velmi pohodlně.

Nastavení třetí řady sedaček.

Pokud se podíváme na hlavní dominantu tohoto vozu. Tak to je třetí řada sedaček, díky které máme k dispozici o dvě místa k sezení navíc a získáme jich dohromady sedm. Z praxe musím říci, že mě příjemně překvapilo složení sedaček. Doslova obě sedačky se postavili pouze čtyřma pohybama a hotovo. To samé pokud je chcete složit. Výtku mám ale k desce, která sedačky ukrývá a zároveň slouží jako podlaha pro zavazadla. Deska totiž lehce jezdila a nebyla zcela připevněná a to mě docela zarazilo.

Spotřeba a shrnutí testu.

Musím říci, že Peugeot co se spotřeby u tohoto vozu týče, který není zrovna žádný drobek, tak mě mile překvapila. Průměrná spotřeba má totiž na mém okruhu spotřeby, kdy jsem třetinu trasy tradičně jel po okreskách, městě a dálnici vyšla jak můžete vidět i na fotce níže skvělých 5,6 l/100km. To je dle mého velmi dobré na takto velké SUV. A celkový dojem? Když jsem si zvykl na netradičně umístěný volant a jeho velikost, tak jízda byla velmi příjemná a velmi jsem si jízdu užíval. Praktičnost vozu a jeho funkce zde velice dominují a na tento test budu velice rád vzpomínat. A když si k tomu přidáme cenu tohoto vozu za tuto výbavu u GT cca 1 160 000, tak myslím, že za tyto peníze dostanete víc, než očekáváte.