TEST: Cupra Formentor VZ Tribe Edition, nová limitka v našem testu

Se značkou Cupra, která je již samostatnou značkou, se na našich stránkách sem tam setkáváte. Přiznám se, mám pro ní slabost. Dnes si představíme dalšího Formentora, již jsme měli nejsilnější verzi a dnes přichází Formentor VZ Tribe Edition.

Proč Formentor VZ Tribe Edition?

Formentor obecně patří k velmi prodávaným vozům značky Cupra. A co Formentor VZ Tribe Edition přináší? No prvně je to barva, ta je pro tuto edici jedinečná. Celkově velmi bohatá je i výbava, pokud si Formentor VZ Tribe Edition objednáte, tak nemusíte opravdu za nic připlácet. Možná tak za jinou barvu, než je ta na testovaném voze. Jinak má auto opravdu vše, na co si vzpomenete. A pro začátek tedy, kolik za toto vše? Vůz Formentor VZ Tribe Edition tak jak „stojí a leží“ pořídíte za 1 324 400,–Kč. Je to moc, či málo za takový vůz a výbavu? Opravdu najdete vše myslitelné a pro někoho i nové věci ve výbavě. A na ulici rozhodně s tímto autem nebudete nenápadní.

Jak tedy Formentor VZ Tribe Edition zvenku vypadá?

Jak vypadá model Formentor, to již víte, že? Ono se jich i po naších silnicích pohybuje docela dost. Začněme tedy barvou. O té jsem se zmínil, je exkluzivní pro tuto edici. A řekněme, že je šedivá. Hezky se doplňuje s díly z černého plastu a karbonu. Ty nejvíce vidíte na předním nárazníku. Dominantou přídě je určitě maska chladiče s logem Cupra. Po jejímž boku jsou logicky přední světla (jaká taky jiná) :D, která přecházení i do boku vozu. Abych nezapomněl, mají integrované denní svícení. Pod světly jsou ještě přední mlhová světla. A vzhledem k tomu, že tahle Cupra Formentor VZ Tribe Edition není úplně pomalá a potřebuje taky nějak brzdit, jsou zde i průduchy pro vzduch právě k brzdám. Celá příď působí dravě a zamračeně.

Co bok vozu? Na něm je vidět, co za druh vozu Cupra Formentor VZ Tribe Edition je. Ano, veze se na vlně módních crossoverů, ale neřekli byste to do něj, že? Po celém boku se táhne vespod černá linka, trošku to pomůže i ochraně laku. A přitom to vypadá tak dobře. A co záď vozu? Nad zadním oknem je spojler, není jen pro okrasu, ale pomáhá s přítlakem a aerodynamikou. Pod zadním oknem jsou zadní světla a třetí brzdové světlo. Všechno toto v jeden celek spojuje lišta. Vypadá to dobře. A ve spodní části je difuzor. Společně s ním jsou zde dvě koncovky výfuku. Zde je dobré říci, že i jednotlivé motorizace Cupry Formentor se zde liší. Základní verze Formentoru mají koncovky jen naznačené, námi testovaná slabší VZ verze má dvě koncovky vedle sebe. Silnější VZ 310 má koncovky dvě vedle sebe a vrcholová verze VZ5, kterou jsme mimochodem také testovali, má koncovky také dvě ale šikmo nad sebou. Myslím, že takhle z venku se na Formentor VZ Tribe Edition hodně lidí podívá, i se za ním ohlédne.

A co uvnitř vozu?

Cupra Formentor VZ Tribe Edition nabízí pro řidiče a spolujezdce pohodlné, téměř sportovní sedačky. Ve Formentoru sedíte trošku výš, než například v Leonu Sportstourer. I ten mohl táta vyzkoušet. A přitom to Formentor hezky maskuje, to jak a kde sedíte. No a jak se tedy řidič, ten nejdůležitější, ve voze cítí a co vidí? Jak jsem říkal, nesedíte úplně na zemi a sedíte pohodlně. Sedačky, mají příjemné vedení a člověka obejmou a drží. Takže začněme volantem. Má dva druhy potažení, tam kde se má držet a zbytek. Dole je zkosený. Na něm najdete velmi mnoho ovládacích prvků a chvíli mi trvalo poznat, co kde je. Několikrát jsem si myslel, že není tlačítko funkční, protože je na něm jiná funkce, než jsem čekal. Jak se říká, méně je někdy více. Navíc jsou zde ještě dvě tlačítka, jedním startujete automobil a druhým měníte režimy. Startování Cupry Formentor VZ Tribe Edition se provádí pravým a změna režimů levým tlačítkem. Za volantem jsou v dobrí vzdálenosti pádla na řazení, dobře se drží. Digitální displej, který si můžete v mnoha směrech přizpůsobit je ve velikosti 10,25 “ palců. Přirozenou dominantou nejen tohoto vozu je displej infotainmentu. Ten má v tomto případě velikost 12″ palců. Co se mi líbí, že umí zobrazit více věcí najednou. V jedné třetině třeba mapu a navigaci, v další připojený telefon a data z něj a poslední třetina například nastavení vozu. Co se mi ale nelíbí, nebo si nemůžu zvyknout je ta dotyková lišta pod ním. Prostě s ní neumím fungovat. Ale jo, to může být jen můj vnitřní boj. Zlatá fyzická tlačítka :D. Asi jsem konzerva v tomhle. Pod ním jsou výdechy klimatizace. Ano i ta se ovládá přes tu dotykovou lištu. Dále na středovém tunelu máme dvě microUSB připojení a i možnost bezdrátového dobíjení telefonu. Dále už máme již oblast okolo voliče směru jízdy. Automatickou převodovkou jest tento vůz vybaven. Má sedm stupňů jen tak mimochodem. Ale to jsme zase o kapitolu dopředu. Před ním je možnost vypnutí a zapnutí ESC. Za voličem automatické převodovky jsou už jen tři tlačítka pro parkovací brzdu, asistenta rozejdu a odemčení a zamknutí dveří zevnitř. Držáky nápojů, to už je samozřejmost. Spolujezdec má před sebou celkem objemnou schránku. Celým interiérem se nese i bronzová barva, přesně taková jakou má přední logo Cupra. Například takovou barvu má prošívání a nebo lišta kolem výdechů klimatizace. A co cestující vzadu? Sedí také v pohodlných sedadlech a nedostatkem místa netrpí. I když samozřejmě Formentor VZ Tribe Edition má lehce zkosenou záď. A zavazadlový prostor? Jasně že má, a není vůbec malý, ostatně posuďte z fotkek sami 🙂 (díky Klárko) 😀

 

Co má Cupra Formentor VZ Tribe Edition za motor a jakou jsem měl spotřebu?

Pod kapotu se schoval tentokrát motor s čtyřmi válci s objemem 1 984 ccm. Není to nejslabší verze, což jak jsem vysvětloval poznáte podle koncovek výfuků. Poskytuje 180 kW,245 koní. Točivý moment je 370 Nm. Zajímá naše čtenáře i maximální rychlost? 238 kilometrů. Cupra Formentor VZ Tribe Editon funguje jak jsem psal se sedmistupňovým DSG automatem. A toto vše pohání přední nápravu. No a umí být tohle všechno i úsporné? Když už jsme na stránce úsporně.info? Z Kozárovic (vesnice u silnice D4) do Prahy jsem jel za 6,5  litru. Nejel jsem celou cestu po silnici D4 ale i po klasických silnicích. Naopak v noci, kdy jsem vezl rodinné přátele domů (společně s tátou) jsem úsek po okresních silnicích jel za 9,2 litru na sto kilometrů. Vidíte, že Cupra Formentror VZ Tribe Edition umí být úsporná i pěkně žíznivá. Opravdu záleží na stylu jízdy. Celková spotřeba po dobu testu byla 10,1. Kdy mi to nejvíce zvedaly kolony v Praze. Ach jo. Ano, to moc úsporné není, to přiznám. Čili se mi moc nelíbí nádrž jen na 50 litrů 😀 Takže tankování bylo celkem časté. Alespoň se spousty lidí stihlo na pumpě povídat na to, čím jsem to zase přijel 😀

Jak Cupra Formentor VZ Tribe Edition jezdí?

Měl jsem trošku obavy z jízdního projevu poté, co jsem měl možnost projet právě i nejrychlejší verzi VZ5. Ale byly liché. Brzdou provozu nebudete. A Cupra Formentor v provedení VZ Tribe Edition vás také umí zarazit do sedačky. Do zatáček se těší. Ale samozřejmě prosím berte v potaz stavbu vozu, ano? Zatáčky hezky vytočíte a výmoly, ano cítíte, ale díky pohodlným sportovním sedadlům to tolik neřešíte. Pořád berte v potaz, je to crossover, ne přímo sportovní vůz. Na okresních silnicích mě to s ním obecně bavilo víc, než na dálnici, nebo rychlostní silnici. Díky za ten čas s Cuprou Formentor VZ Tribe Edition. Mimochodem jízdu s vozem Cupra Formentor VZ Tribe Edition si skvěle užíval i můj táta. Na značku Cupra má celkem štestí, vyzkoušel si právě i Leon Sportstourer. Ocenil jak jsem psal to, že dobře drží a i sedačky. Trošku jsem se bál právě toho, jak se mu v nich bude sedět a ono dobře. Díky tati za tvůj názor.

Co říci závěrem? Cupra je zajímavá značka. Dělá zajímavé a přitažlivé vozy. A mám na to krásný přiklad, když jsem se zmínil, že budu Cupru Formentor mít chtěla jí kamarádka vidět. Tím pádem vznikly právě i fotky, které vidíte. Moje kamarádka Klára je do toho auta „zamilovaná“. Takže si ho z každého místa prohlížela procházela, zkoušela jestli se vejde autosedačka atd. Takže ano, automobily Cupra mají sexappeal.