TEST: Volkswagen Amarok, vůz co překvapí v mnoha věcech.

Stojím vedle vozu Volkswagen Amarok. Těším se na něj. Ale také vím, že již dnes vznikají vozy, které mezi sebou mnohé sdílí. Takový je případ i Amaroku. Techniku sdílí s Fordem Raptor. Takže co vlastně čekat? A je to dobře, nebo špatně? To nechám na vás. 

Jak Volkswagen Amarok vypadá?

Je opravdu velký, je ho „kus“. Při pohledu zepředu určitě zaujme mohutná příď. Co na ní vše najdeme? Čidlo a radar adaptabilního tempomatu ve spodní části. To je hezky schované v ochranném šedivém rámečku. Dále v dolní části vidíme mlhová světla. Ta jsou zase vkusně zakomponována do černých rámečků. Nad nimi je již docela velká maska chladiče. Po jejíž straně jsou příplatková LED světla IQ LIGHT LED matrix. Která v paketu Parkpilot plus pro tažné + IQ LIGHT dostanete za 27 tisíc korun. Ale ten seznam tohoto paketu je fakrt velký. Jinak je přední část designově čistá. Což se dá také u vozidla kategorie pick-up čekat.

Při pohledu z boku vám zase dojde, před jak velkým a dlouhým vozem stojíte.
Na boku vozu Volkswagen Amarok je vidět, že exponovaná místa, jakou jsou blatníky mají ještě extra oplastování. Vzhledem k výšce vozu jsou přítomné nášlapy. Pro pohodlnější nástup naprosto skvělá věc. Volkswagen Amarok je v provedení double cab. Provedení single cab se v ČR ani neprodává. Za tedy dvojitou kabinou vidíte ještě nákladovou plochu s konstrukcí. Na ní můžete přidělat například světelnou rampu. Z boku také vyniknou vysoko profilová kola, do terénu opět skvělá volba.

A co vidíte, když máte pohled jen na zadní partie vozu Volkwagen Amarok? Vlastně jen mohutný zadní černý nárazník, v němž je příprava na tažné zařízení. Také zadní světla, umístěná na boku víka korby. A samotné víko korby s označením modelu Amarok a logem automobilky Volkswagen. Čistá, ale dlouho nebude, funkční záď.

Jaký je Volkswagen Amarok uvnitř?

Bojíte se, že vozidlo kategorie pick up bude uvnitř nějak ochuzené? Ale kdeže. Ale i zde je vidět spojení značek Volkswagen a Ford. V interiéru vidím známe prvky z obou značek. Ale začneme postupně, jak jste zvyklí z mích testů. Po usednutí do látkových sedadel s vyhříváním vidí před sebou řidič již dobře známý volant z jiných modelů Volkswagen. Na němž je mnoho známých ovladačů. Ale pár slov ještě k sedadlům. Vyhřívání a další věci jsou součástí paketu. Ten stojí 7 422,–Kč. No, ale vraťme se zpět. Za zmiňovaným volantem je digitální přístrojový štít. Ten má velikost osm palců a je různě nastavitelný. Přeci jen každému vyhovuje jiné zobrazení. Za volantem je pak ještě po levé straně ovládání například světel. Jinak toho řidič moc před sebou nemá. Uprostřed mezi řidičem a spolujezdcem je displej infotainmentu. Ten mi přijde, že jsem někde viděl. Ha ano, u Fordu. Zde tedy vidíme další spolupráci obou značek. Na displeji ovládáte takové běžné věci jako třeba klimatizace a Android auto. Jasně, pro příznivce a uživatele vitamínových produktů Apple je zde podpora i pro ně. Ale to mi přijde jako samozřejmost. Pod tímto displejem jsou další tlačítka, fyzická. To zase zaplesá srdce staromilce. Jakože mě :D. Pod tímto displejem a tlačítky máme dnes již klasickou zásuvku pro auto nabíječku a možnost si kabelově připojit telefon je hned vedle. Díky dalším dvěma konektorovým přípojkám. Dále máme na středovém tunelu volič automatické převodovky. Ta má deset stupňů. Volkswagen Amarok Life tak jak jsem ho dostal nebyl s pádly, takže manuálně řadit jde jen pohybem tohoto voliče. Pak na středovém tunelu máme dále volič jízdních režimů, elektronickou ruční brzdu a držáky nápojů.

A co cestující vzadu? Ti si hlavně musí zvyknout na trochu přímější sezení. Přeci jen hned za nimi končí část pro cestující a nastává část pro náklad. Ale i tak patří zadní sedadla v této kategorii rozhodně k těm pohodlnějším. A díky větším dveřím se na zadní místa dobře nastupuje. I díky nášlapům.
Normálně bych dál pokračoval k zavazadlovému prostoru, ale ten tady jaksi není 😀 je tady „jen“ korba. Ta uveze až 1, 19 tuny. Pěkné číslo, že? Na kouli zvládne až 3,5 tuny.

Co Volkswagen Amarok ukrývá pod kapotou?

Co myslíte, že najdete pod kapotou Amaroku? Nějakou hybridní, technologii? Nebo snad je Amarok vybaven elektrickým pohonem? Samá voda. I v dnešní době se najde vůz s dieselovým motorem. To koukáte, co? Pod kapotou tohoto vozu Volkswagen Amarok se ukrývá dvoulitrový čtyřválec. A jestli si myslíte, že to na Amarok nestačí, tak si to opravdu nemyslím. Jasně, asi nebudete trhat rekordy na okruzích, ale na to tenhle vůz není určený. Výkon 150,8 kW/ 205 K ale zvládne úplně na pohodu i naložený Amarok slušně rozhýbat. Tím se dostaneme plynule k další části čtení.

Jak jezdí Volkswagen Amarok? Umí být i úsporný? A co terén, zvládne?

Bojíte se vozů této kategorie proto, že budou jak se říká „skákat jak nadmutá koza“? Tak u Amaroku se tohoto bát nemusíte. Jako pasažéři téměř nepoznáte, v jaké kategorii vozu sedíte. Neskutečně dobře totiž Amarok maskuje svou rámovou konstrukci. Jasně, když náhodou potkáte příčný práh nebo retardér, tak zadek, pokud není naložený, uskočí trošku jinak. Fakt mě jízdní projev překvapil. A to se bavíme zatím pouze o silnici. Amarok je díky náhonu na všechna čtyři kola velmi dobrým společníkem i v terénu. Má úžasné nájezdové a přechodové úhly a prostě tam, kde by třeba i kvalitní SUV neprojelo se Amarok protáhne lehce a s grácií. Samozřejmě nemohl chybět ani průjezd brodem. Amarok má prodivost až 80 cm. Takže „nějaká“ Kocába? No problem.

A co spotřeba Amaroku? S jakými jsem nakonec jezdil čísly?

Spotřebu jsem měřil na úseku Praha, Malá Lečice a zpět. První část cesty jsem absolvoval v ranní špičce. Takže, cesta tam byla za? Pozor…11,5 litru na sto kilometrů. Ale jak říkám, ranní špička + Praha, to dělá své. Cesta odpoledne zpět? Téměř stejným úsekem, krom jedné objížďky. Rozhodně lepší 9,2 litru na sto kilometrů. A celková spotřeba? 10,4 litrů na sto kilometrů. Což na to, co vše jsem za dobu testu s Volkswagenem Amarok zažil, je velmi dobré číslo. Díky nádrži na 80 litrů se opravdu nemusíte bát dojezdu.

Co říci závěrem? Volkswagen Amarok je vlastně velmi zajímavý a dobrý vůz kategorie pick up. Můžete ho mít i čistě jako pracovní nástroj, ale i pro rodinu, pokud například máte chatu, či chalupu na hůře dostupném místě. Pokud byste nevěděli, že je to pick up a viděli jen styl jízdy, nepoznáte to. Za mě Volkswagen udělal dobrou práci při vymýšlení Amaroku.