Peugeot 508 PSE SW. Velmi dravý kombík

Značka Peugeot provedla modernizaci své modelové řady 508. Tím pádem přišla na řadu i verze 508 PSE. Zkratka PSE znamená Peugeot Sport Engineered. Co přiváží 508 PSE SW nového? A jak se Peugeot 508 PSE změnil oproti minulé verzi? Pojďme se na novou 508 PSE ve verzi SW podívat.

Je něco nového v designu 508 PSE SW?

Ano, pár změn se najde. A jsou k lepšímu? To je vlastně těžké říct. Proč? Protože design každého vozu je subjektivní. Co se líbí mě, se nemusí líbít vám. A naopak.

Takže jaké jsou změny?

Co musíte u nové 508 PSE vidět na první pohled? No přeci jiné přední osvětlení. Zde vidíte odkaz na jiné vozy Peugeot a sjednocenou linii. Světla mají evokovat drápy Lva. Tři LED pruhy slouží jako blinkry a i jako světla pro denní svícení. Dále na kapotě zmizelo označení 508 a místo toho tři limetkové, nebo žluté pruhy. Nová je také maska chladiče, která díky novému logu Peugeot vůz 508 PSE SW sjednocuje s dalšími vozy Peugeot. Tolik k přední části. Na zadní části vozu už toho tolik nového není. Určitě nové jsou dynamické blinkry. Co ale zůstalo jsou malá křidélka, spojlery. Ty jsou nutné pro lepší proudění vzduchu. A jsou jak vpředu, tak vzadu. Viditelné jsou na boku vozu.

Najdou se změny i uvnitř 508 PSE SW?

Kdo hledá, najde. A nebo spíše, proč předělávat něco, co je dobré. Ale teď tedy ke změnám. Minulá generace vozu Peugeto 508 PSE měla joystick. Tato generace už malý volič na středovém tunelu. Nový je i displej pro řidiče. Vylepšený Peugeot i-Connect Advanced. Volant je stejný, zkosený a působí jako maličký. Ale sportovně maličký :). Co mě ale pořád štve je středový tunel. Podle mého názoru je prostě moc velký, široký atd. Ale je na něm vše, co potřebujete aby na něm bylo. Co můžu ale vyzdvihnout, to jsou sedačky. Skvělé boční vedení. Však je taky potřeba. A hlavně úžasná masáž. Takové kočičí tlapky. To je prostě wau :). Jen tedy, ale to není výtka proboha. Starším lidem se hůř vystupuje. Ale taky by si tohle auto asi nekoupili.

A nebojte se, i cestující na zadních sedadlech mají místa. No, téměř královsky. Poslední zmínka, zavazadelník? Posuďte sami? Mě by tedy bohatě stačil. Vždyť je to verze SW, čili kombi. Jasně, trochu místa mohou zabírat kabely.

Změna pod kapotou? Není.

Je to dobře, nebo špatně? Nechám opět na vás. Čili Peugeot 508 PSE SW je plug-in hybrid. Co to v případě Peugeotu znamená? Že 508 PSE SW má pod kapotou motor 1.6 PureTech. Výkon má 147 kW. To dělá 200 koní a 300 Nm. A co k tomu? Dva elektromotory. Přední má 81 kw. To znamená 110 koní a 320 Nm. Tento elektromotor je přímo v převodovce. Ta má osm stupňů, mimochodem. A na zadní nápravě je elektromotor s čísly 83 kW a 113 koní. A ještě 166 Nm. Systémový celkový výkon je 265 kW, 360 koní a 520 Nm. Čísla dobrá, že? Ale má to ale. Jaké? Tím, že to je plug-in hybrid, tak je dobré mít nabitou baterii, to pak Peugeot 508 PSE jezdí jak….no napíšu jen drak.

A co podvozek?

Psal jsem výše, že někteří, hlavně starší osoby měly problém s výstupem. Jasně a nedivím se. A proč? No protože se změny odehrály i na podvozku. Jaké jsou změny? Oproti „běžné“ 508 je tady vpředu snížená světla výška o 10 milimetrů a vzadu o 1 milimetr. Rozchod kol je také jíný. Konkrétně rozšířený o 24 milimetrů vpředu a 12 vzadu.

Baterie a nabíjení.

Jelikož je Peugeot 508 PSE SW plug-in hybrid, má i větší baterii. Ta je stejná jako v minulé generaci. Velikost má 13,2 kWh. Z toho využívat můžete 11,5 kWh. Jak jí nabíjet? Buď z klasické zásuvky a nebo i z wallboxu. Peugeot za příplatek může dodat palubní nabíječku 7,4 kW. Standartem je 3,6 kW. Dojezd čistě na elektřinu? Podle WLTP 40 kilometrů.

S jakou spotřebou můžete u 508 PSE SW počítat?

Tohle auto si nekupujete proto, abyste ušetřili :D. Já vím, je to divné psát to u plug-in hybridu. Ale pojďme k číslům. Svůj okruh spotřeby jsem jel na dvě části, protože v okolí Mníšku rozkopali pár silnic. Ach jo. Takže cestu na kávu za kamarádem, který bydlí cca v polovině cesty jsem dal za 5,9 litru na sto kilometrů. K tomu je potřeba ale říct ještě jedno číslo a to je 4,8 kWh/100 kilometrů. A to ještě není vše. První část cesty byla dlouhá 42 kilometrů. Z nich jsem 65 procent jel na baterii. Čili 28 kilometrů.

Peugeot 508 PSE SW spotřeba první část okruhu
(foto Jan Švandrlík)A co cesta zpět? Tady vidíte rozdíl i mezi nabidou a vybitou baterií, neboť cestou zpět jsem jí docela i nabíjel.

Dalším testem byla cesta do Brna. A zpět. Já bydlím skoro u začátku dálnice D1, takže test téměř dálniční. A čísla? Přikládám na fotkách. Takže ano, Peugeot 508 PSE umí být i normální auto, ale narovinu. Vy byste si ho pořídili kvůli úsporné spotřebě?

Hlavně vše závisí na tom, jaký režim jízdy si zvolíte. Přepínáte voličem na středovém tunelu a věřte mi, že se mění rapidně i nastavení vozu. Není to jen marketing.

Co říci závěrem.

Čas s vozem Peugeot 508 PSE mě neskutečně bavil, auto bylo hvězdou všude, kam přijelo. A teď jak se k 508 PSE SW dostanete? V ceníkách ho nenajdete. Pokud po něm toužíte, dojděte si k dealerovi Peugeotu a požádejte o něj. Jiná cesta k tomu nevede. A já se řadím do řady. To auto je ve své kategorii velmi dobré.