Kia EV6 GT, aneb nesnáším loučení.

Značka Kia provedla nedávno facelift svého vozu EV6. Než tomu tak bylo, mohli jsme se rozloučit s vrcholovou verzí EV6 GT. Přijde nová generace také s přídomkem GT? Kdo ví. Ale teď už se pojďme podívat na GT loučení. Kiu EV6 GT jsme již na test měli, ale věřte mi, že možnost druhého testu, tu prostě nejde odmítnout.

Už víme co od vozu Kia EV6 GT čekat.

Kia EV6 GT má tolik výkonu, že byla, nebo je? nejrychlejší vyráběná Kia. Byla, nebo je, nástupcem modelu Stinger. Hodnoty, které Kia EV6 GT poskytuje cestujícím, jsou prostě ohromující. Ale postupně.

Jak Kia EV6 GT vypadá.

Náhodou jsem v době testu potkal „klasickou“ EV6 při nabíjení. Takže jaké vidíme rozdíly? Přední nárazník je jiný. V podstatě nemůžeme se divit. Je potřeba jiný spojler, aby auto lépe drželo. Při pohledu z boku jsou obě EV6 téměř totožné. Jasně EV6 GT má pro sebe vyvinuté pneumatiky a jiné brzdy. Opět, není se co divit. A pohled zezadu? Zase rozdíl. Jiný zadní nárazník. Například brzdové světlo je uprostřed dole, něco jako u závodních monopostů. Rozdíly tedy jsou.

A víte co, dost bylo psaní. I když já se k němu vrátím. Neboť chci ukázat data z cesty do Brna. Ale pojďte si společně se mnou něco o voze Kia EV6 GT poslechnout a ukázat. Od pohonu po interiér. Prostě vše. Při loučení je slušné říci pár slov na rozloučení.

S vozem Kia EV6 GT na cestě Praha – Brno.

Nejvíce jsem s vozem Kia EV6 GT najezdil na trase Praha Brno. Samozřejmě po dálnici D1. Nabíjel jsem co nejvíc na Ionity v Pávově. Proč? Protože má největší nabíjecí výkon. A ten si Kia vzít umí. Takže největší výkon? 229 kW si auto vzalo. Skvělé číslo. A spotřeba? Po celou dobu testu jsem měl 24,7 kWh/100 kilometrů. Divme se, hodně lidí, hodně z vás chtělo zažít zrychlení atd. To také udělá hodně.

A například spotřeba tedy na této cestě? Z Prahy od jedné nabíječky z Michle do Pávova? 113,4 kilometru a 29,7 kWh. A z Pávova do Brna? 83,4 kilometru a 24,4 kWh.

Nejúspornější spotřebu jsem měl dokonce právě při cestě z Pávova směr Praha. Ale do ní je ještě započítána vzdálenost jízdy po Praze, kdy jsem rozvážel lidi, které jsem vezl. Tady se mi povedlo přesně 22 kWh/100 kilometrů.

Co říci závěrem? Kia EV6 GT nebyla autem pro každého. Z mnoha důvodů. Třeba přední sedačky. Ony tam opravdu mají své opodstatnění. Ale ne každému budou vyhovovat. Pak hodnoty, které EV6 GT nabízí. Využijete je? Jinak je to skvělý, relativně velký vůz. Tedy byl. Já doufám, že i v modernizované verzi vozu EV6 se objeví i EV6 GT. Taky doufáte? 

Ps.: Za spolupráci při natáčení děkuji Kamilovi z firmy B-drones.