Škoda Enyaq 85x aneb Eco Rally v luxusu
Tento test vozu Škoda Enyaq 85x bude trochu jiný. Neboť jsem s ním a se svým navigátorem absolvoval podnik Bohemia ECO energy Regularity 2024. A jak to vypadalo? A jaký byl Enyaq? Pojďme si to přečíst.
Ale nejdříve pár slov o autě.
Jak jsem psal, k dispozici jsme dostali vůz Škoda Enyaq 85x ve výbavě L&K. Kdy písmena L a K znamenají příjmení Laurin a Klement. A kdo to byl, to vám jistě vysvětlovat nemusím. U značky Škoda tato dvě písmena vždy znamenají známku luxusu. Takže co nejen mě ve voze čekalo? Škoda Enyaq L&K nabízí hodně věcí.
Čísla o výkonu a podobně.
Číslo 85 znamená velikost baterie, takže mám pod podlahou baterii o velikosti 82 kWh. Z toho je využitelných 77kWh. Systémový výkon je 210 kW, čili 286 koní a 310 Nm. Spotřebu podle WLTP bych měl mít 16,9 kWh/100 km. K dispozici jsem měl vůz s pohonem 4×4 a dojezd podle WLTP je 550 kilometrů. No a z nuly na sto kilometrů se Škoda Enyaq rozjede za 6,6 sekundy.
Co najde posádka uvnitř?
Jedním slovem? Pohodlí a luxus. A teď více podrobněji. No, asi jsme byli jedna z mála posádek, co si mohla při průjezdech RS pustit masáž :). Ano náš závoďák Škoda Enyaq 85x má vepředu ventilovaná masážní sedadla. V menu infotainmentu si cestující mohou zvolit jednu ze tří funkcí „ventilace“, „vyhřívání“ a „vyhřívání s ventilací“, aktivovat masážní funkci nebo ovládat nastavení sedadel. Sedadla mají i svou pamět a masáž si můžete aktivovat i po boku sedadel.
Součástí standardní výbavy je interiér L&K Shell s koženými potahy v béžové barvě. Ten jsme měli k dispozici my. Těší mě také, že je Enyaq již vybaven novou verzí SW. Čili je svižnější, přívětivější a jiný, než býval. Ale musel jsem se ním seznámit. Změny jsou znatelné. Jinak je vše na svém místě. Stejně jako například ve verzi Coupe, kterou jsme dříve testovali. Takže vidíte, že co se pohodlí a prostoru týče, na nic si naše posádka nemohla stěžovat. Takže vstříc závodění. Kde jsem si dal jednoduchý cíl. Být nejlepší ze všech Enyaqů na startu. Přihlášeny byly tři vozy. Mimochodem, kdybychom jeli ve více než dvou lidech, tak ani místo vzadu není úplně marné, ostatně dívejte se sami.
Pátek na Bohemia ECO energy Regularity 2024.
V Mladé Boleslavi jsme se sešli s druhou posádkou naší redakce. Kdy řidičem byl kolega Honza. Společně jsme jeli kalibrovat a radili o strategii atd. Také s našimi navigátory si říkali poslední věci. Přeci jen, nás oba navigovali nováčci. Mě můj kamarád Petr. Pozor, příjmení má Škoda. Jak se to ale hodí k našemu vozu, že? Po technických a administrativních přejímkách již hurá na trať. Počasí se z krásného slunečného lehce pokazilo. Začalo pršet. Díky bohu za pohon 4×4 :). Kolikrát se velmi hodil. V pátek jsme absolvovali celkem pět RS (Regularity Stage) a naše závodní Škoda Enyaq nás dovezla na čtrnácté místo. V průběhu pátečního odpoledne jsme se přesunuli z Mladé Boleslavi do Liberce. Mimochodem v pátek jsme se projeli i po okruhu v Sosnové. Celkem jsme za 4 hodiny najeli více než 175 kilometrů. Takže jsme si museli přiznat, že pohodlná sedadla opravdu s navigátorem oceňujeme. Náš vůz Škoda Enyaq 85x jsme pak odevzdali v uzavřeném parkovišti na náměstí Doktora Edvarda Beneše, kde se pěkně nabíjel přes noc.
V sobotu se přetahujeme o výsledek
A měl jsem pravdu. Dvě části, ranní a odpolední. Mezitím nabíjení a přestávka opět v Liberci. Startujeme jako 14tí, přesně jak jsme dojeli. Oba dva další vozy Škoda Enyaq jsou za mnou. Uff. Dopoledne uzavíráme na šestnácté pozici. Přetahujeme se s dalším vozem Škoda Enyaq o pozice. To mě baví, jednou já, jednou on. Zatím ale vede „Červenáček“. Přitom ale v RS7 zaznamenávám nejlepší výsledek z celé Rally. Jsem v ní na sedmé pozici. Odpoledne nás čeká ještě porce čtyř RS. Dlouhý den za námi a já končím na 17 pozici. Nejvíc mi to pokazil sjezd z Ještědu. To je tak, když potkáte sakra pomalé vozidlo a bohužel je celá silnice právě z Ještědu značená plnou čárou. Jen bezmocně koukáte na to, jak nasakují vteřiny, až je z toho minuta a dojede vás další auto. Neboť startujeme bezobslužně po minutě. No prozatím jsem druhá Škoda Enyaq ve startovním pořadí. Není ale všemu konec. Já chci víc. Za sebou máme dopoledne o délce přes 96 kilometrů a odpoledne více než 165 kilometrů. Budu se opakovat, ale díky za pohodlí a prostor vozu :D.
Nakonec rozhodla nedělní poslední RS.
Ano je to tak, pořadatelé si jako poslední RS nechali lahůdku. Měřený úsek o délce 55,910 km. A na něm 70 kontrolních bodů. Ty jsou tajné a jejich počet zjistíte až posléze z výsledků. No a jak jsme v ní dopadli? Pozice 13. Jindy nešťastné číslo, ale já za něj vzhledem k souvislostem byl neskutečné rád. Proč? Protože můj největší soupeř, ten červený Enyaq dojel s velkou ztrátou. Za volantem byl mimochodem Martin Havlín. A to auto je přímo jeho. To mi dělalo trošku vrásky při hodnocení spotřeby. Tím, jak s ním Martin jezdí denně jsem se bál, že ho bude mít v noze. No počkejte si na výsledky.
A jak to dopadlo?
Stejně jako minulý rok můžu konstatovat jednu důležitou věc. Nejlepší Škoda Enyaq byla z naší redakce. Stejně jako v roce 2023. Hurá. A nějaká konkrétní čísla?
Pravidelnost:
V té se hodnotí odchylka od času, kdy projedete tajný kontrolní bod. Čím méně bodů, tím lépe. A tady jsem uspěl s 21293 trestnými body. Druhý Martin Havlín se Škodou Enyaq měl 22857 trestných bodů. Skončil hned za mnou. V této kategorii jsem se umístil na patnáctém místě. Červená Škoda Enyaq dojela hned za mnou na pozici 16 a třetí Enyaq, jediný v provedení Coupe, skončil na pozici 21.
Spotřeba.
V této kategorii soupeříte vlastně sami se sebou. Respektive s hodnotou WLTP. I zde jsem naštěstí další vozy Škoda Enyaq porazil. Ale bylo to také o ten pověstný chlup. Podle pořadatelů jsem spotřeboval 87,01 kWh a můj index byl 1,2387. Co to znamená laicky? Že jsem lehce nad spotřebou WLTP. Kdybych měl čistou 1, tak jedu přesně jak říká WLTP. Druhý Enyaq měl index 1,2425. Takže opravdu vidíte, bylo to velmi vyrovnané. Martine tímto ti děkuji za skvělé závodění.
Co říci závěrem?
Vzhledem k dešti, který nás potkal v pátek a částečně v sobotu jsme společně s navigátorem velmi ocenili pohon 4×4 a to, že právě díky tomu Škoda Enyaq 85x opravdu na silnici držela. Taky vnitřní prostor pro nás byl velmi dobrý. Oba dva jsme chlapci dobře stavění a vyvinutí. Znovu se musím vrátit k pohodlným sedadlům. Nesmím zapomenout na zavazadlový prostor, přeci jen věcí jsme měli dost. Díky moc za možnost absolvovat letošní ročník Bohemia ECO energy Regularity právě v takto vybaveném voze značky Škoda. A díky tomu, že jsme porazili zbylé dva vozy Škoda Enyaq jsme snad značku Škoda reprezentovali více než dobře. A ještě mi tedy dovolte poděkovat mému navigátorovi Petrovi, že jsme to tak hezky zvládli. Díky pane Škoda 🙂
PS.: Velkou reportáž i s pohyblivými obrázky chystá kolega Honza 🙂