Číslo 5 žije aneb BMW 5, konkrétně tedy BMW 520d xDrive

Asi jste se při pohledu na nadpis trochu lekli co? Ne nebojte se, je to můj normální test. Pojďme se společně podívat na to, jaké je BMW 5, konktétně BMW 520d xDrive. 

Jak BMW 520d xDrive vidím?

Jako jedno z nejznámějších aut značky BMW. Když tak vzpomínám, tak potkávám právě „pětku“ asi nejčastěji. Dokonce i kolegyně z jiné vozovny má starší pětku a tak jsem si udělal cestu a podíval se na starší, ale velmi dobře udržovaný kousek. Ale už zpět k aktuální „pětce“.

Máte rádi ledvinky?

Ne nebojte, nezvu do restaurace. Ale asi všichni víme, jak to značka BMW mám se svými známými ledvinkami. Tady u BMW 520d xDrive je to absolutně v pohodě. Takže co příď vozu? Mohutná, dlouhá. Zamračená, možná dravá? To nechám na vašem názoru. Působí mohutně. Určitě ukazuje to, že pozor, teď jedu já. Dominantou jsou určitě již zmiňované ledvinky. Ale nejsou bůh ví jak velké. Po boku jsou dravé adaptivní LED světlomety včetně LED světel pro odbočování. Ještě musím zmínit ve spodní části na boku průduchy pro vzduch ke kolům, tedy k brzdám že jo. Příď je jinak čistá a elegantní.

Jak vidím BMW 520d xDrive z boku a zezadu?

Jako elegantní a sportovní vůz. Vždyť se podívejte na tu siluetu. Svažující se záď, skoro jako vůz úplně jiného zaměření 😀 a přitom se pořád díváme na „pětku“ která vždy byla taková elegantní.  Co se mi líbí tak u zadního okna označení číslem 5. Takové hezké a elegantní. Mě se ta silueta, když se k tomu vrátíme, líbí. Není to takové „papalášské“. A co záď? Líbí se mi světlomety, které zasahují i do víka kufru. A celkově záď působí elegantně. Díky kombinaci laku a chromu a černého nárazníku.

Jak se cítí posádka uvnitř?

Možná skoro jako v kosmické lodi? Fyzická tlačítka? Nečekejte. Místo nich je vždy dotyková ploška. Je to dobře? Není? To nechám na vás. Takže co vidí řidič po usazení se do skvělé, pohodlné sedačky? Volant, který je v dolní části zkosen. Evokuje to trošku sportovní vyžití vozu. Jistou dominantou je obrazovka před řidičem plynule přecházející do displeje infotainmentu. Před řidičem je displej o velikosti 12,3 palce. A displej infotainmentu má rozměr 14,9 palců. Další věcí co jistě zaujme je středový tunel. Na něm najdete krom velkého skrytého odkládacího prostoru ovládání vlastně hodně věcí. Režim a směr jízdy. Ale také možnost ovládání infotainmentu pomocí otočného ovladače. Ale vždy je více toho dotykového. Já sám jsem s infotainmentem zápasil. Jakože není špatný, to vůbec proboha. Jen si zvyknout na to, jaký je, kde co najít atd. Jako fakt interiér vzdušný, bez zbytečných tlačítek, dokonce i ventilace je ovládaná dotykově. To fakt moc aut nemá. Zapomenout nesmím na bezdrátové nabíjení a samozřejmě služby připojení telefonu. Ano využíval jsem Android auto.

A co místo vzadu?

Někdo říká, že málo, já jsem se cítil v pohodě. Ale také měřím 183 cm, takže takový průměrný chlapec :). Takže za mě velmi pohodlné. I cestující vzadu si mohou nabíjet telefon. Jsou přítomny dvě USB-C přípojky.

Místo pro zavazadla?

Nebojte, najde se. A jakou má zavazadelník velikost? 520 litů. Mimochodem BMW řady pět se vyrábí i jako elektromobil a v tom případě je zavazadelník menší. Má 490 litrů. Ale mnou testované BMW 520d xDrive je mild-hybrid, takže má ten větší zavazadelník.

Jak se s BMW 520d xDrive jezdí? A s jakou spotřebou?

Když si tak jedu s BMW 520d xDrive tak si říkám, že jsem jako řidič krále. Ne, vážně, auto krásně plave, tlumí díry a je v něm ticho. Boží jízda. A když se vezu vzadu tak jsem si jako ten král přišel. No ale zpět dopředu. Zvykl jsem si na volant, jen jsem se bál designu. Ach jo, jsem strašná konzerva :D. Jako to svezení je, prostě dobré. Rád jsem si užíval každou chvíli. Ta elegance, ale i dynamika.

Co se tedy ukrývá pod kapotou?

Jak jsem již psal tohle BMW 520d xDrive je mild-hybrid. A pod kapotou je tedy motor se čtyřmi válci. Je o objemu dva litry a samozřejmě s turbodmychadlem. Ještě bych dodal, že je to diesel. 🙂 K tomu všemu je ještě 48 V technologie mild-hybrid. A teď pár čísel. Výkon motoru je 145 kW, což znamená 197 koní a 400 Nm. Startér-generátor přidává dalších 8kW, což je 11 koní. A baterie má 0,9 kWh. K dispozici má řidič dále automatickou převodovku. Ta má osm stupňů. Pokud byste byli třeba v Německu tak můžete využít maximální rychlost 228 kilometrů. A zrychlíte z nuly na sto za 7,3 sekundy. Co říkáte na čísla? Ale věřte, že něco vás ještě překvapí.

Za kolik umí BMW520d xDrive jezdit?

A to je to překvápko. BMW 520d xDrive totiž umí být a vlastně je sakra úsporné auto. Podám několik důkazů :). Cesta k rodičům za 6,2 litru. Jel jsem v pátek odpoledne, takže co jsem potkal, ano zácpy a kolony. A to je sakra dobré číslo. Ale nekončíme. V sobotu v noci jsem spontánně dělal cestu z vesnice vedle do Úhonic u Prahy, pak do Prahy a zase na jih. Celkově téměř 211 kilometrů po silnici D4 a tak. A se spotřebou 6,5 litru. Další dobré číslo.

A konečně cesta do Prahy od rodičů v neděli odpoledne za 5,4 litru. Ano BMW 520d xDrive umí zatraceně překvapit svou spotřebou. A jestli se ptáte na celkovou spotřebu po dobu testu. Tak tu vám bohužel neřeknu. A proč? Protože jsem prostě nenašel v infotainmentu, kde je. Vždy jsem si jí nuloval a prostě jí nenašel. Tak příště.

Pár slov závěrem.

Za tenhle čas díky. Za čas s BMW 520d xDrive. Cítil jsem se jinak. Jako elegán v elegantním, úsporném voze. Jen toho řidiče mít. Interiér fakt fajn, spotřeba boží. Ale prostě jsem nepřišel na všechny vychytávky s infotainmentem. A pozor, dokonce jsem používal i blinkry :).A mimochodem věděli jste, že tohle není první BMW, co jsem testoval? Ale tedy unesen jsem z něj víc. Měl jsem i elektrické BMW.