Škoda Elroq se představuje a s ním i nový design
Škoda Elroq, menší sourozenec Enyaqu, přináší kromě elektromobilu v menším balení také nový designový jazyk Modern Solid. Co můžeme čekat?
Solidně moderní
Chtěli byste elektromobil z Mladé Boleslavi, ale Enyaq je pro vás moc velký? Přichází Elroq, v podstatě elektrická obdoba populárního prostředního SUV Karoq. Jemu bude také konkurovat i cenou, která pro náš trh bude začínat na velice lákavých 799 000 Kč, což je o sto tisíc méně než u Enyaqu. Za tu cenu dostanete verzi 50 s baterií o kapacitě 55 kWh a výkonu 125 kW z elektromotoru na zadní nápravě, kterou známe z nedávno představené verze u většího Enyaqu. Pozitivní je, že veškerou techniku MEB platformy zdědí právě po svém větším bráchovi, jen v menším balení se zajímavější cenou. Vidíte? Dědění v rodině nemusí být vždy na škodu, ne Škodu. Představu o kompletní nabídce pohonů, obsahující verze 50, 60, 85 a 85x s pohonem všech kol, si můžete udělat z grafiky dole.
Technika tedy není nic nového, převrat ale nastává na poli designu. Ten totiž přechází do podoby nazvané Modern Solid, který byl představen již před pár lety na konceptu Vision 7S. Přední maska je tak úplně jiná, než na co jsme byli u modelů Škoda zvyklí. Pryč je rádoby gril z Enyaqu, místo něj je decentní tmavé propojení tenounkých LED světel denního svícení, které může obsahovat svítící vertikální čárky, tvořící jeden velký světelný pás, nazvaný „Light Band“. Hlavní světlomety, za příplatek Matrixové, se krčí v rozích jako u nejmenšího Kamiqu, jako kdyby od něj opisoval. To ale není jediná novinka, vepředu na kapotě už nenajdeme okřídlený šíp, nýbrž nápis Škoda. S Elroqem přichází také nové řešení brandování, původní kulaté logo už téměř nikde nenajdete. Pokud někde vynikne, s kým Elroq sdílí technický základ, tak rozhodně na bočním a zadním pohledu. Usekněte Enyaqu kus zadního převisu a máte před sebou menšího sourozence. Jasně jsou tu drobné rozdíly jako jiné detaily v nárazníku, výše vytažený nenalakovaný plast nebo falešné (ach jo) průduchy vzadu na bocích, z větší vzdálenosti ale budete mít problém je od sebe rozeznat.
Vše při starém je vlastně i v interiéru, kromě již zmíněného nahrazeného loga velkým nápisem ŠKODA. K dispozici budou čtyři verze, základní Studio nabízí provedení s důrazem na černou barvu a látkové čalounění, ve verzi Loft je antracitově šedé čalounění ozvláštněno prošíváním v zelené barvě Moss a sedadla jsou v kombinaci umělé kůže a tmavě modré látky RecyTitan. Ta obsahuje 78 % recyklovaného PET a 6 % vláken z recyklovaného oblečení. Provedení Lodge používá materiál TechnoFil v kombinaci s šedou umělou kůží. Vizuální ozvláštnění přináší oranžové prošívání a další oranžové detaily, jako například bezpečnostní pásy. Tyto detaily tvoří mnohem víc funky náladu, kterou bychom od Škodovky rozhodně nečekali. TechnoFil kombinuje 75 % recyklovaných vláken ECONYL a 25 % polyesteru. Celé to zakončuje varianta Sportline, která kromě sníženému podvozku a černých exteriérových doplňků přidává i sportovní provedení interiéru s detaily v karbonovém vzhledu. Chybět nemůžou přední sportovní sedadla s integrovanými opěrkami hlavy s čalouněním z materiálu Suedia.
Nový je ale kufr, kde se projeví useknutý zadek. Jeho základní objem je 470 litrů, který lze zvětšit na 1 580 litrů po sklopení zadních sedaček. Velká novinka je také přihrádka pod krytem zavazadlového prostoru, přinášející další možnost, kam umístit nabíjecí kabely. Ty samozřejmě lze nastrkat také pod dno kufru, ale díky menšímu prostoru to nebude tak jednoduché.
