Nejezděte zbytečně rychle, zvláště na dálnici – díl 5

Samozřejmě závisí na typu vozidla, jaká je nejúspornější stálá rychlost. Má na to vliv charakteristika motoru, převodový poměr nejvyššího rychlostního stupně i aerodynamický odpor vozidla. U většiny vozidel je ale ideální rychlost mezi 80 a 90 km/h na nejvyšší převodový stupeň. Z toho vyplývá, že pokud jde o rychlost v obci nebo mimo obec kromě dálnic, stačí se držet rychlostních limitů, a pokud budete dodržovat i ostatní doporučení pro úspornou jízdu, popsané v ostatních dílech seriálu, budete jezdit úsporně.

Úsporná rychlost na dálnici

Zvláštní pozornost chci ale věnovat rychlosti na dálnici, kde povolené maximum je výrazně vyšší než ideální rychlost z hlediska spotřeby. Netvrdím, že je dobré jezdit po dálnici 80 km/h, protože takový řidič brzdí provoz a zhoršuje bezpečnost. Na druhou stranu spousta řidičů jezdí po dálnici i výrazně nad povoleným maximem v domnění, že ušetří spoustu času. Je to tak opravdu? Pokud skutečně ušetří hodně času, vyplatí se to finančně?

Pokus – srovnání rychlé a úsporné jízdy

Jistý čas jsem jezdíval pravidelně každou neděli ráno, kdy není téměř žádný provoz, od Kolína do Berouna. Většina cesty vedla po dálnicích D11 a následně D5. Merzi tím byl průjezd Prahou po Jižní spojce. Jednou, když jsem pospíchal, jsem zkusil jet rychleji. Přiznávám, že podle tachometru i nad povolenými limity, ale snažil jsem se držet v součtu nepřesnosti tachometru (ten vždy ukazuje více) a tolerance radarů. Vzhledem k minimálnímu provozu jsem téměř celou cestu využíval tempomat, čímž jsem minimalizoval svůj vliv. O týden později jsem celou cestu jel tak, že na dálnici jsem měl na tempomatu rychlost 105 a mimo dálnici jsem se držel rychlostních limitů i podle tachometru. V první jízdě byla spotřeba 5,9 l nafty na 100 km a ve druhé 3,8 l/100 km.

Z hlediska spotřeby se to nevyplatí, ale co čas?

Je vidět, že na cca 100 km dlouhé trase byl rozdíl přes 2 l/100 km, tedy v tomto případě cca 2 litry celkově. Tedy ta cesta mě stála o více než 70 Kč více. A kolik jsem za tu cenu ušetřil času? Zkuste tipnout, ale já sám jsem čekal větší rozdíl, než ukázala skutečnost. V prvním případě jsem tam byl o pouhých 6 minut dříve. Jelikož v neděli je ideální provoz, lze předpokládat, že v pracovní dny bude rozdíl ještě menší, protože Vás budou brzdit ostatní vozidla, například předjíždějící se kamiony. Sníží to tak rozdíl v čase, ale naopak zvýší rozdíl ve spotřebě, protože Vás to donutí k častější akceleraci. Z toho vyplývá, že pospíchat se nevyplácí. Podobného výsledku jsme dosáhli i při srovnávacím testu Octavií RS s manuální a automatickou převodovkou dvěma styly jízdy, který jsme provedli ve spolupráci s UAMK.

Přestal jsem pospíchat a spotřeba mi klesla téměř o litr

V důsledku těchto zjištění, potvrzených i jinými testy, kterých jsem se zúčastnil, jsem se rozhodl, že se budu snažit vyjet vždy o pár minut dříve, abych měl dostatečnou rezervu a nemusel pospíchat. Chvíli mi trvalo, než se mi to začalo dařit pravidelně, ale výsledek se dostavil. Průměrná spotřeba od doby, kde jsem koupil své současné auto, mi vycházela na 4,8 l/100 km, počítáno dle dankování. Nyní jezdím po dálnicích většinou pohodovou rychlostí do 110 km/h a za poslední 4 tisíce kilometrů máme s manželkou průměrnou spotřebu lehce pod 4 l nafty na 100 kilometrů. Doporučuji tento přístup, protože je to nejen výrazně úspornější (při našem ročním nájezdu vychází úspora na 12 tis. za rok), ale i bezpečnější a nemusíte se bát dálničních Passatů a Superbů. Ostatně, když ve většině států USA na jejich dlouhých dálnicích stačí limit 65 mil/h (104 km/h), mohlo by to stačit i nám na těch pár kilometrech dálnic.