TEST: Honda HR-V 1,5 i-VTEC 96 kW – skutečná spotřeba

Honda HR-V je crossover, něco mezi kompaktním SUV a hatchbackem. Schopnosti jízdy terénem ale od ní nečekejte, což dokazuje i fakt, že verzi s pohonem všech kol byste v nabídce hledali marně. Díky trochu vyšší světlé výšce se sice nemusíte bát, že odřete nárazník o první vyšší obrubník nebo zajet k chalupě po polní cestě, ale to je asi vše. Hlavní výhoda spočívá někde jinde a naznačují ji mimo jiné například zadní sedačky Honda Magic Seats známé už z modelů Civic a Jazz. Pojďme tedy ověřit, jak je to s prostorností a prtaktičností HR-V.

Pro malou rodinu nabídne Honda HR-V dostatek prostoru

Díky vyšší stavbě karoserie se dětská autosedačka připevňuje snáze, protože se nemusím tolik ohýbat. Podvozek kočáru se do kufru vejde bez sundání kola, které u našeho kompaktního hatchbacku musím sundávat. Jelikož je zavazadlový prostor dostatečně hluboký, dám na podvozek v pohodě i korbu kočáru. Sedačky jsou samozřejmě také výše, takže je i dostatek místa pro posádku. To vše při velmi kompaktních vnějších rozměrech, díky kterým není problém ani proplétání se úzkými uličkami Krumlova a parkování tamtéž. Vzhledem k praktickému zaměření by mohl být podvozek trochu měkčí, ale „všechno špatné je k něčemu dobré“.

Na své si za volantem Hondy HR-V přijde i taťka

Na začátku jsem zmínil, že jde o křížence SUV a hatchbacku, ale tvarem karoserie i skrytím zadních klik Honda u HR-V naznačuje i geny sportovního kupé. Je jasné, že je to kompromis a nemůžeme čekat jízdní vlastnosti Civicu, ale o to tu jde. Ne každý si může dovolit mít v garáži Civic Type-R a vedle toho třeba CR-V pro rodinné výlety, což by byl ideál. Když chci jedno auto, se kterým odvezu rodinu, ale zároveň si užiju řízení, HR-V poslouží dobře. Už cestou do Písku si na okreskách užívám, jak je řadicí páka blízko volantu, což je pro Hondy typické. Když pak do Krumlova pokračuji sám a svižnější jízdou, přijde vhod kromě bočního vedení sedaček i ten tvrdší podvozek, díky kterému v zatáčkách auto krásně sedí. Boční vedení by ale klidně mohlo být lepší, stačilo by takové jako má základní Civic. Výkon motoru 96 kW sice není na závodění, ale v této kategorii je velice dobrý a ve spojení s výborně odstupňovaným šestikvaltem mi stačí k tomu, abych si užil svižnější jízdu.

Jakou spotřebu má Honda HR-V v různých režimech?

Ve městě se díky kompaktním rozměrům jezdí s Hondou HR-V příjemně a napomáhá tomu i dobře odstupňovaná převodovka. Spotřeba lehce přes 6 litrů, která mi vyšla po více než 50 kilometrech najetých po Praze, je průměrná. Nejvíce ale Hondě HR-V sedí okresky a silnice první třídy, a to i z pohledu spotřeby. Při rychlosti 90 km/h si řekne jen lehce přes 4 litry, za což by se nemusel stydět ani leckterý diesel. Zatímco při devadesátce má motor dva a čtvrt tisíce otáček, na rychlostní silnici stoupnou o 500 a spotřeba pak je lehce přes 5,5 litru. Na dálnici stoupnou otáčky o dalších 500 a spotřeba o další litr, ale i to je na benzínový motor velmi pěkná hodnota.

Skutečná spotřeba HR-V je nižší než ta normovaná podle NEDC

Honda HR-V je povedené auto a dokáže sloužit jako rodinný vůz, který je ale zároveň řidičsky zajímavý, což je kombinace, kterou není lehké udělat, a Hondě se to podařilo. U rodinného auta je ale důležitá i spotřeba, protože se odrazí v rodinném rozpočtu. Po ujetí 562 km tedy tankuji opět plnou nádrž a čeká mě překvapení. Honda HR-V si vystačila s pouhými 5,4 litry na každých 100 kilometrů, zatímco v technickém průkazu má o 2 desetiny více. To je úkaz, který jsem zažil během více než 40 testů jen 3x a z toho 2x to bylo u Hondy. Nutno dodat, že v obou případech u motorizací, které ještě nepodlehly downsizingu. Poprvé u Civicu 2,2 i-DTEC a teď u atmosférické patnáctistovky. Uvidíme, jak si povedou například nové motorizace v Civicu včetně přeplňovaného litrového tříválce. Každopádně když si pořídíte Hondu HR-V se zážehovou patnáctistovkou i-VTEC, která se na rozdíl od dieselu hodí i do města nebo na kratší trasy, určitě nebudete litovat.

Honda HR-V 1,5 i-VTEC 96 kW 6MT (5/2016)			náklady
spotřeba ve městě (51,9 km)	6,24	l/100 km	1,87	Kč/km
spotřeba mimo město (90 km/h)	4,28	l/100 km	1,28	Kč/km
spotřeba na rychlostní silnici (110 km/h)	5,75	l/100 km	1,72	Kč/km
spotřeba na dálnici (130 km/h)	6,75	l/100 km	2,02	Kč/km
celkem za celý test (562 km)	5,42	l/100 km	1,62	Kč/km
Kombinovaná spotřeba – norma	5,6	l/100 km	rozdíl:	-3,21%