Škoda Vision E a Škoda Karoq – IAA Frankfurt 2017

Škodovka v podstatě žádnou velkou novinku ve Frankfurtu nepředstavila. Studii elektromobilu Vision E představila už na jaře v Číně, takže zde šlo jen o evropskou premiéru a střední SUV Karoq už bylo známé předtím, ale jde alespoň o výstavní premiéru. Přesto se na ně ale podíváme, zejména na Škoda Vision E.

Škoda Vision E

Škoda Vision E je studie postavená na nové koncernové platformě MEB, určené pro elektromobily. Již jako studie má 2 koncernové sourozence, kterými jsou Volkswagen I.D.Crozz a Audi Elaine. Jelikož tato platforma má baterie uložené v podlaze, je nejjednodušší na ní postavit vůz SUV. Proto všechny 3 zmíněné vozy spadají do této kategorie a mají i shodnou siluetu – sportovní SUV po vzoru BMW X6. Pokud jde o Vision E, tak by mělo mít výkon 225 kW ze dvou elektromotorů a dojezd by měl být přes 500 kilometrů. Obě hodnoty tedy vapadají velice slibně. Vision E by měl také mít i funkci autonomního řízení, což jsem si mohl vyzkoušet i na simulátoru pomocí virtuální reality. A musím uznat, že projížďka to byla příjemná, ať už část, kdy jsem řídil já, tak ta část, kdy si řízení převzal automat a já jsem si mohl díky úžasnému výhledu z auta a panoramatické střeše vychutnávat krásné scenérie okolo cesty.

Škoda Karoq

Zatímco Vision E je studie a sériový model by měl přijít až v roce 2020, Škoda Karoq je sériovým modelem. Je to menší brácha Kodiaqu a i designově ho připomíná. Na rozdíl od něj má ale pouze 5 míst. Alternativní pohon zatím nenabízí, takže se musíme spokojit s benzíňáky a nafťáky, přičemž první jmenované motory se jeví mnohem zajímavěji. Jde o litrový tříválec 1,0 TSI 85 kW, který se mi osvědčil v Octavii Combi i v koncernovém sourozenci Seat Ateca. V obou jsem nemohl uvěřit tomu, jak úsporný je. Druhá motorizace je 1,5 TSI 110 kW, tedy motor s vypínáním dvou válců, jehož úspornost jsem si zase mohl ověřit ve VW Golf. Oba motory mají velmi podobnou normovanou spotřebu, 5,3 l/100 km resp. 5,5 l/100 km. Spíše tedy jde o to, jaký výkon požadujete a kolik jste ochotni za auto dát. Z dieselů by měla být nejúspornější šestnáctistovka TDI s normovanou spotřebou 4,6 l/100 km. U toho ale v reálném provozu nečekám velkou úsporu ve srovnání s benzíňáky a spíše bych ho doporučil jen na dlouhé dálniční trasy.