V Londýně bude policie jezdit na vodík Toyotami Mirai

Naše policie by si měla vzít příklad ve Velké Británii. Zatímco u nás jezdí policisté vozy s alternativním pohonem (nejčastěji elektromobily nebo plug-in hybridy) jen když je dostanou zapůjčené zdarma (a to ještě jeden sportovní model se jim podařilo během pár týdnů za podivných okolností zrušit), londánská policie se snaží opravdu pořizovat vozy s nižšími emisemi. Prvních 11 vozů Toyota Mirai je sice pořízeno z grantu od iniciativy Fuel Cells and Hydrogen 2 Joint Undertaking, ale tamní policie pracuje na plánu, jehož cílem je co nejvíce využívat vozy s nižšími nebo nulovými přímými emisemi. Vozy Toyota Mirai budou dovybaveny tak, aby mohly sloužit jako označená i neoznačená služební vozidla policie k dennímu policejnímu využití.

Vodík nabízí bezemisní alternativu i na dlouhých trasách

Zatímco automobilky často vyvíjejí elektromobily, aby se vyhnuly možným pokutám za neplnění evropských emisních cílů CO2, vodík představuje nejbližší bezemisní alternativu pro benzínová i naftová vozidla, neboť nabízí přibližně stejnou dobu tankování paliva a dojezd, přičemž jediným vedlejším produktem jeho spalování je voda. Naproti tomu elektromobily jsou ve své podstatě vhodné hlavně do městského provozu, kde plně využijí svých výhod a naopak tam není tolik omezujícím faktorem delší čas nabíjení, nebo u většiny elektromobilů i kratší dojezd. Používáním vozidel Toyota Mirai chce Metropolitní policie přispět k naplňování strategie čistého ovzduší, nastolené londýnským primátorem.

V Londýně už je k dispozici 5 vodíkových plnicích stanic

Mirai bude v hlavním městě Velké Británie využívat pět vodíkových čerpacích stanic, nicméně tento počet bude v budoucnu narůstat díky probíhajícím investicím do infrastruktury. Na jedno natankování ujede Mirai přibližně 500 kilometrů. „Jsou to naše první bezemisní služební vozidla, což pro nás znamená zajímavý posun. Metropolitní policie společně s primátorem města usiluje o maximálně ekologický přístup, a to znamená používání flotily šetrné k životnímu prostředí. Koncem roku 2015 jsme hledali způsob, jak nahradit vozidla v naší flotile hybridními modely a elektromobily, ale zkoumali jsme i další nové technologie, kam patří i vodík,“ říká velitel londýnské metropolitní policie.

Cílem je ukázat, že vodíková vozidla patří na evropské silnice, ale v ČR zatím vodík nenatankujete

Jde o společný projekt výzkumného a vývojového programu ‚Horizon 2020‘ Evropské unie, programu ‚Hydrogen Europe‘ a Nové evropské výzkumné skupiny pro palivové články a energie. Cílem je ukázat, že vozidla poháněná vodíkem mají na evropských cestách své místo. V Česku si vodíkovou Mirai zatím řidiči ani policejní sbory nekoupí, zejména kvůli chybějící infrastruktuře vodíkových plnicích stanic. Celkem Toyota prodala už téměř 5 000 vodíkových aut. Prodeje tohoto prvního sériově vyráběného vozu s vodíkovým pohonem loni vzrostly ve srovnání s rokem 2016 o téměř 15 procent. Do konce listopadu se loni celosvětově prodalo 2 352 kusů.

Vodíkové auto je v podstatě elektromobil s palivovým článkem místo baterie

Vodíkový automobil je v podstatě elektrické vozidlo. Proud pro motor dodává soubor palivových článků, ve kterých není vodík přiváděný z nádrží automobilu spalován, ale spojuje se „za studena“ se vzdušným kyslíkem. Jediným vedlejším produktem je čistá vodní pára. Toyota Mirai má větší dojezd než například automobily dobíjené ze zásuvky. V Česku je zatím jedna neveřejná plnicí stanice pro vodíková vozidla a to v Neratovicích. Ta byla vybudována kvůli testovacímu provozu vodíkového autobusu. Do osmi let by podle ministerstva dopravy mělo vzniknout 12 těchto stanic. Průkopníkem vodíkové technologie v dopravě je v Evropě Německo, kde v současnosti funguje 50 plnicích stanic.