VIDEO: Neuvěříte, kolik má tato Škoda Octavia G-TEC (CNG) najeto
Sice mám v rámci projektu #ExtremniTestCNG na Octavii G-TEC najeto už 135 tisíc kilometrů bez závad, ale to pořád není pro spoustu kupujících dostatečný důkaz o spolehlivosti koncernového motoru na CNG – 1,4 TGI, který má pod kapotou i Škoda Octavia. Objevil jsem ale Octavii, která najela mnohem více a to jako taxík, na kterém se vystřídaly desítky řidičů. Než si ale pustíte video, nebo se začtete do článku, zkuste si tipnout, kolik může mít najeto a pak ten tip napsat do komentáře k článku nebo k videu.
Závady, které tato Škoda Octavia G-TEC zatím měla
Nájezd kilometrů zatím neprozradím, ten je uvedený pouze ve videu, ale vyjmenuji závady, které tato Octavia G-TEC měla. Jelikož společnost TAXI Frida má tyto Octavie již tři, z nichž dvě už mají úctyhodný nájezd kilometrů, začnu závadami, které jsou se opakují po určitém nájezdu kilometrů, nebo se při podobném nájezdu kilometrů vyskytly u obou. Nejčastěji odchází spojky, což je logické. Auta jezdí v městském provozu a střídá se na nich spousta řidičů. Spojky tak odchází po cca 150-160 tis. kilometrech. V tomto by byl do města lepší hybrid, který spojku šetří, když se pohybuje na elektřinu. Ale ať už budete mít benzín nebo diesel, tak spojky budou odcházet stejně, takže nic co by přímo souviselo s CNG. Po 200-230 tis. km pak odchází ventilátory, které vhání vzduch do kabiny. Ty jsou ale pravděpodobně stejné u všech motorizací Octavie. Takže jinak jen běžná údržba, jak je předepsaná od Škoda Auto. U Octavie, o které je reportáž, pak po 430 tis. km byla nějaká závada na škrticí klapce. Stačilo ji ale vyčistit a funguje dál, takže nic velkého. Tady už jsem prozradil určitou indícii ohledně kiometrů. Byl váš tip vyšší? Pokud ano, podívejte se na video, tam se dočtete víc.
Při natáčení videa měla Octavia podvozek ještě původní
Jelikož má Škoda Octavia G-TEC více zatíženou zadní nápravu kvůli těžkým tlakovým láhvím, čekal jsem problémy právě se zadní nápravou. Já ji mám zatím v pořádku, přestože v Praze dostává zabrat a absolvovala i EcoRally na Finské šotolině, která je místy dost tvrdá a hrbolatá. Ale při nájezdu přes 400 km už bych čekal, že bude mít minimálně vyměněné tlumiče a některé komponenty. Ale když jsme natáčeli video (cca před měsícem), tak byla ještě původní. Před pár dny ale něco na ní prasklo a došlo nejen na její výměnu, ale i na všechny 4 tlumiče pérování. Ale i tak je to úctyhodný výkon a není to nic, čeho by se měl zájemce o auto na CNG obávat. Tak se podívejte na video, kolik má najeto. Pokud chcete, abych udělal test tohoto auta, tak dejte „like“ videu a přihlašte si odběr YouTube kanálu Usporne.info.
Škoda Octavia G-TEC combi – náklady na palivo za 105 tis. km jako taxi
Pod videem se objevil dotaz na náklady na palivo. Ty sice firma TAXI Frida nemá vyhodnocené, ale já v rámci projektu #ExtremniTestCNG ano a velmi přesně, protože mám zaznamenané každé tankování CNG i benzínu. Konkrétně vyhodnoceno za 108 138 km a to z toho důvodu, že do této doby auto fungovalo hlavně jako vozidlo taxislužby, tedy převážně v městském provozu. Poté následovala cesta na EcoRun 1000 jezer ve Finsku, která se spotřebou docela pohnula. Spotřeba CNG za celé období byla 4,25 kg/100 km a k tomu 0,15 l/100 km benzínu. Celkové náklady na CNG byly 107 790 kč a za benzín jsem utratil 5 281 Kč. Přepočteno na ujetý kilometr tedy byly celkové náklady 1,049 Kč/km.
Víte o jiném autě na CNG v Česku, které má najeto více kilometrů než tato Škoda Octavia?
Tuto Octavii G-TEC otestuju, pokud budou splněny dvě podmínky, ktero jsou zmíněné na konci videa. Ale pokud víte o jiném autě na CNG, které má najeto víc kilometrů, určitě mi dejte vědět. Pokusím se o něm zjistit víc a také přinést reportáž. Ale jde i o zápis do České knihy rekordů. Je toto auto českým rekordmanem, nebo je i nějaké, které má najeto víc?
